新的4.5升 V8是法拉利第一款采用中后置式的直喷发动机；相比涡轮增压，自然吸气发动机的潜力到底能有多少谁也不知道，但法拉利却一如既往的将自然吸气延续了下来，强劲动力的V8依然保持了出色的欧5排放标准。

前制动盘的尺寸为398 x 223 x 36毫米，带有6活塞铝质制动卡钳。后制动盘的尺寸为360 x 233 x 32毫米，带有4活塞铝制动卡钳，配合先进的电子刹车控制系统，458 Italia拥有出色的制动距离(时速100-0公里时为32.5米；时速200 - 0公里时为128米)。

碳纤维陶瓷刹车盘的重量只有普通铸铁盘的一半不到，制动最初阶段就能产生最大刹车力，并具有高效而稳定的抗热衰退能力。

现今很多车辆都采用了DSG双离合变速器，但与458 Italia上装配的7速DSG不可一概而论，120毫秒的换挡速度能在全油门状态的强大动力下，依然保持换挡的平顺性和可靠性。

很多人对风阻系数的概念有些误解，不一定是车越小、外形越尖利风阻就越小；长度超过5米的奔驰E级仍然可以达到0.24超低风阻；但对于低矮扁平的跑车往往就很难了，458 Italia拥有的0.34的风阻已然比上一代F430有了很大的提高。

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