经过几个小时在蒙特利半岛试驾2011款捷豹XJ[综述 图片 论坛] Supersport后，我们可以确信这是一辆非常好的车型，在蜿蜒狭窄的双车道路面上，XJ Supersport虽然车身很庞大，但驾驶感觉非常灵活轻巧，就像在驾驶一辆小型车，仅此一点就非比寻常。
如果你不相信我们的话，可以尝试着如下做法：将乘客的眼睛蒙上，然后让他坐在副座上，你驾驶XJ Supersport在弯曲的道路上行驶，通过四个排气管发出的声浪可以让它感受到V8引擎澎湃的动力。接着可以在笔直的公路上让它体会XJ直线加速性能，我们试驾时车上坐了三个人，但这辆车仍保持了令人惊异的平稳的加速性。随后还可以在时速达到三位数时猛踩刹车，可以体验到XJ强大的制动力，而且即便是反复几次测试，制动力并没有减弱的迹象。经过这一番测试后可以问这位乘客他坐的是什么车。我们可以保证他不会回答捷豹XJ，或许他都不会认为这是一辆轿车，而可能误以为是一辆紧凑型掀背车。
连我们自己都难以置信，即便是我们就坐在方向盘后面，而且XJ宽大的后排座椅就在后面，我们也很难得出这样的结论：这是一辆206英寸（约合5.23米）长，整备质量达到4350磅（约合1974.9公斤）的大型轿车（短轴距版本长度为201.7英寸，约合5.12米，重量为4250磅，约合1929.5公斤，XJ Supersport有长短两种版本）。我们试驾的车型搭载了一台5.0升V8机械增压引擎，最大功率510马力，峰值扭矩461磅-英尺（约合625牛米），0-60英里/小时（约合96公里）加速时间为4.7秒。如果你突然将油门一脚踩到底，保不齐坐在后座的乘客会由于突然的惯性身体前倾，头碰到前排椅背上。
除了引擎强劲的动力和优异的加速性给人留下深刻印象外，这款车的变速箱也非常顺滑。虽然六速自动变速箱在运行过程中并没有发出特别的声音，但却并不缺乏亮点。首先在任何情况下档位切换都异常顺畅，另外在自动模式下也可以很好的调整驾驶风格，当按下按键后可以保持引擎转速的增加，随后会自己回到更轻松的档位模式下。如果转动档位拨盘选择运动模式，就可以通过方向盘后面的换挡拨片随心所欲的升降档，可以超快的升档或随着引擎转速的降低降档。在档位切换时犹犹豫豫实际上是不可能的，这在操控中是不允许的。
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作者：
莫让
编辑：
guoxiao |
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