倒车摄影之外，S60/V60同样贴心地为驾驶提供车头死角的视觉辅助。在水箱护罩右侧位置，原厂加装一组摄影镜头，主要负责拍摄车头两侧斜前方的死角位置。按下中控台上的「CAM」按键，中央屏幕即会以左右切割的方 式，分别显示两端死角的影像。实际体验下，车前镜头可摄得车头近180度的左右两侧影象，特别就驾驶右前侧而言，较为矮小的障碍物，或是A柱所遮蔽的视觉盲点，皆可由车前镜头提供视野辅助。对于一般市区驾驶，或是路边停车等常见操作，车前镜头将会是十分讨喜的辅助配备。
就驾驶界面上，S60/V60主要更动在于全新设计的方向盘样式。在年轻动感的车系定调下，设计师选以三幅式方向盘，搭配雾面金属盘幅设计，尝试赋予驾驶倍具性能的感官刺激。在快拨按键的安排上，原厂也在左右两盘幅加入全新的滚轮设计，左侧滚轮乃对应主动式巡航系统和车距控制系统的前车间距调整，右侧滚轮则用以操作中控台的信息娱乐系统，让驾驶在安全无虞的情况下，进行其它的功能操作。
再来谈谈空间上的表现。新一代S60/V60的底盘轴距为2,776mm，与前代S60相较，轴距长度增加了61mm。实际乘入前座，一如过往乘坐的经验，volvo车款的座椅设计上并非特别强调躯体两侧的包覆性，而是讲求人因工学和舒适性，以降低长途乘坐的疲劳感为首要考虑。座垫填充材质则算适中，不会显得过度柔软而失去支撑性。
换乘入后座。依照原厂所示数据，新一代S60的膝部空间，以较前代车型成长30mm。以约莫180公分的成人，乘坐于前驾驶座，177公分身高的乘客在后座仍可保有大约一个拳头宽的膝部空间，足以舒展腿部来消弭长途乘坐时的疲惫。就头部空间方面，尽管D柱线条下修明显，不过后座乘客还不致于感受过多的头部压迫感。
就V60的部份，行李厢置纳空间的机能性，相信会是消费者主要关注的焦点所在。掀起尾门，V60的行李厢开口最宽可达到1,095mm，距地高度则为658mm，对男性成人而言，行李或物件的置放并不显得过于吃力。行李厢底板采用平整设计，并具备上下两层的夹层托盘，提供更具隐蔽性的收纳保全机能。在后座椅背未倾倒的情况下，V60备有430公升的行李厢装载空间。
欲扩大行李厢的装载机能，V60椅背采用了40/20/40比例的分离倾倒设计。在寒带地区欲载放雪跷或雪板等长条状物品时，车主可单独倾倒中央椅背，即可创造出1,749mm的空间长度，并保留四座的乘载机能。将后座椅背完全打平后，V60的行李厢装载容积更可扩大至1,241公升之谱，创造出宽广且平整的实用空间。
相较于V60的多变空间机能，S60的行李厢设计则以因应日常生活需求为主。一般情况下，S60的基础行李厢空间为380公升；利用行李厢内顶侧的把手设计，S60后座仍可作60/40比例分离的倾倒操作，略为扩充行李装载的能力。
经过里外一轮的仔细欣赏与检视，相信读者已和笔者一样，对于全新Volvo S60/V60有了基础的认识。旁人乍见全新S60/V60的瞬间，即能留下深刻的第一印象：动感无比的外观线条，成功重新诠释Volvo品牌的造型基调，也让全新S60/V60足以渗入喜好性能操驾的年轻族群，吸引过往Volvo较少接触到的消费客层。愈富成熟的座舱设计，也让品牌一贯的斯堪地那维亚极简风格再度升华，展现独步车坛的美学风华。
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