说完了关于轻量化和乘坐的话题后，我们终于进入到了性能测试的部分。先来说说发动机，虽然取自Boxster[综述 图片 论坛] S，但这台3.4升水平对置直喷自然吸气发动机经过了更加激进的调校，最大可以输出320马力和273牛米。与之匹配的是6速手动变速箱，当然，喜欢自动挡的用户可以加钱选配7速PDK双离合变速箱，官方公布的0-100公里/小时加速成绩为4.8秒，最高车速267公里/小时。

由于测试车调配的问题，我们手上的Boxster Spyder并不是PDK双离合变速箱的版本，好在保时捷的手动变速箱更有乐趣，起步时转速稍高就会让后轮打滑很长时间，但3.4升的发动机并不缺乏动力，最终在我们的测试场里，Boxster Spyder跑出了0-96公里/小时加速4.6秒的好成绩，超过了官方标称的时间。如果不去计算因为后轮打滑所拖延的时间，那么Boxster Spyder的0-96公里/小时的加速成绩可以达到4.4秒！

鉴于0-60英里(0-96公里)的测试对于这类跑车来说根本不算什么难题，所以我们加试了0-400米的冲刺项目，这次Boxster Spyder依然没有让我们失望，只用了12.8秒就完成，尾速更是高达176.06公里/小时。

紧急制动一向都是保时捷的传统优势项目，所以面对我们的60-0英里(96-0公里)的测试，Boxster Spyder仅用了31.23米就完成，超越了之前我们测试的所有车型，包括更贵更强大的R8 Spyder V10这类超级跑车。

操控测试我们采用了30米的桩距进行绕桩，成绩也是好的惊人，达到了116.35公里/小时，同样也是超过了很多更贵的超级跑车。试车手在桩间穿行的时候并不会察觉到很大的压力，因为方向和油门的响应速度非常利于操控，精准的转向对驾驶者的水平提出了很高的要求，不过轮胎的抓地力并没有别的跑车那么强，后轮总是很容易突破极限而横滑出去，与其较劲还不如利用惯性在几近漂移的边缘将Boxster Spyder开的更快。

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