外观:LF-Ch概念成型
感觉有点似曾相识?没错,因为雷克萨斯 CT200h的外型,其实正是来自于2009年法兰克福车展上所推出的概念车:LF-Ch。
由雷克萨斯位于加州的Calty设计研发中心一手操刀的LF-Ch,车头造型明显承袭了品牌首款超级跑车LFA及高性能车IS-F的基因,透过简单的线条,便可以让人将视线不由自主的向中间靠拢,并沿着发动机盖边缘、头灯组和前保险杠往中间收合,给予更为集中的锐利风格,且搭配造型独特的大型镀铬水箱护罩边框,营造出宛如响尾蛇般的霸气造型。
不过,LF-Ch毕竟是款用来"试水温"的概念车,所以实际量产后的CT200h,仅管线条动感依旧,且保留了帅气的5门掀背车型配置,但造型上却明显保守了许多,甚至车头正面望过去,已经修饰得与现款IS相当接近,属下一代雷克萨斯车型的L-finese设计。车头中央,镶着一颗蓝底的雷克萨斯标识,代表了它所搭载的Hybrid混合动力系统。钣件部分则以较多的折线呈现肌肉感起伏,并于头灯下缘增加了LED日间行车灯,可在白天提供更抢眼的安全警示效果。
化身成为量产车的CT200h后,造型上似乎不如概念车那么让人惊艳。至于尺码缩小的水箱护罩与下格栅内部,CT200h也换掉了概念车上性能味较浓的蜂巢格网,改以一般横幅栅栏处理,增添较多的豪华质感,左右雾灯则是安置于下格栅左右两侧的凹槽中,并以黑色塑料包围,点缀视觉重点。
车侧方面,CT200h倒是相当忠实地传承了LF-Ch的模样,宛如一名已经在起跑线作好冲刺准备的百米短跑选手一样,拥有前低后高、蓄势待发的轮廓,而且A柱与C柱已连成一气,划出一道圆滑的美妙曲线。
4320mm全长,比竞争对手:奥迪A3(4286mm)及宝马1系列(4259mm)都来得稍长,但线条上却依然拥有传统欧系5门掀背车的利落,饱满的腰线由头灯边缘直接托曳至尾灯的上方,后窗则因宽大的C柱而压缩了开口,却也得以与后挡风玻璃连接,能增加后方视野。尾门上方还加装了一片附第三刹车灯的扰流尾翼,搭配轮拱内具有视觉放大效果的10幅17寸铝圈后,颇有几分钢炮的调性。
车尾设计上,虽然看起来同样不像LF-Ch概念车的造型那么不可一世,但CT200h其实也呼应了车头的设计,同样采用了可让视觉停留于正中央的设计,波浪状的尾灯组,以熏黑色的透明灯壳为配置,内部置入科技感十足的LED灯条,两组尾灯中央并有一道明显的隆起,如同桥梁般连结尾灯内侧两端,让车尾看起来更加浑厚。
至于CT200h的车尾下方,则是较LF-Ch概念车多了一组来自F1赛车底盘、可导引底盘气流的分流器,且保险杠下方的设计相当特别,排气管隐藏于保险杠内,两片细长的开口中央并有一段连接,让人不自觉地便会朝向车尾的中心线看过去,相当有趣。
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guoxiao |
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