较软的调教带来的是城市驾驶的极致舒适性，但在极限驾驶状态下，车身将不够稳定，极限会来的更早。

在0-100米加速体验中，还是让试驾者感受了一把后驱车的驾驶乐趣。起步时后驱特有的挠胎屡次出现，强大的低扭让车辆的尾部摇摆着从零加速，挠胎的出现保留了最后一丝后驱车的驾驶乐趣。

全力刹车时，虽然刹车感觉很软，并没有德系车的硬的弹脚的感觉，但实际表现非常出色，刹车距离较短，但具体数据还要等到详细的数据测试才能给出答案。

从9月16日上市至今，新锐志[综述 图片 论坛]已经售出8000多辆，可见口碑和产品本身对消费者的吸引力。的确，调教更舒适的新锐志更适合城市家庭或者商务驾驶，但沿用下来的2.5L和3.0L排量发动机并不迎合小排量的趋势，在车船税随时变化的今天，排量太大已经不是优势。

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