百姓接受仍需时日

瑞麒M1[综述 图片 论坛]-EV的售价14.98-22.98万元，这是一个购买中级车的价格，即使算上6万元的补贴，也要比瑞麒M1自动挡车型至少贵3万多元。而且纯电动汽车在正常路况下续航里程只有100多公里，这意味着每天还要为车充电，意味着几乎不能跑长途，这种多花钱反而更麻烦，确实很难让目前中国消费者接受。

实际上目前消费者不太接受电动车，不仅仅是电池技术层面方面的问题，电动车被接受，意味着新的体系、架构、以及新的汽车生活、文化的建立。而这些远比单纯突破电池技术更为复杂，中间更是牵扯各国家、行业及部门的利益。对于普通消费者来说，也很难接受花更多的钱但是确体验不到方便的改变，而改变的理由仅仅是因为环保。所以从这一点上来说，电动车被质疑无可厚非，要消费者接受仍需时日。

在可以预见的未来几年电动车上市潮中，瑞麒M1-EV能否脱颖而出

如此看来瑞麒M1-EV上市，并不会在宏观上推动电动车发展多少，似乎只能将其视为展示奇瑞电动车实力的软广告，但许多人都没有注意到，奇瑞第一款上市的电动车型是一款小型车，在同样续航里程的前提下，车型越小在车重控制的难度上就越大。而且补贴后，纯电动汽车的价格也首次进入10万元以内。瑞麒M1-EV虽然车小但是被奇瑞委以重用，瑞麒M1-EV第一炮打得很响，刚上市就签了300辆的订单，但是在可以预见的未来几年电动车上市潮中，如何脱颖而出，是值得奇瑞接下来好好考虑的问题。

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