高科技以人为本法拉利458 Italia技术解析(3)_汽车

高科技以人为本法拉利458 Italia技术解析(3)

2010年11月08日 07:07凤凰网汽车【大中小】【打印】共有评论0条

驾驶员操控界面

法拉利工程师与法拉利造型中心开展密切合作，重新设计了主要控制装置的定位，令458的座舱真正实现了以驾驶员为本的设计目标。该车的所有主要的控制装置均直接安装在方向盘上，次要功能则安置在仪表板两侧的两个卫星舱内，而驾驶员面前的仪表板则设有综合仪表显示功能。

高科技以人为本法拉利458 Italia技术解析(3)

这些解决方案能够让驾驶员集中精神驾驶汽车，体现了458的设计对安全性的高度重视。这一布局直接借鉴了法拉利在F1比赛汲取的宝贵经验，借以保证驾驶员可以在高性能驾驶状态下最充分有效地控制汽车。

方向盘与仪表板

为了让法拉利公路汽车的性能不断接近F1赛车，原先安装在转向柱上的控制杆已经全部被淘汰，如今所有主要控制装置都集中在方向盘上，从而令驾驶员在任何时候都能最为充分有效地控制汽车。

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为了实现更为丰富的运动设置，458 Italia配备了赛车manettino旋钮，从而提供了更多以赛道驾驶为目的的电子控制参数供驾驶员选择。事实上，装备于F430的ICE设置已经被CT-Off取代。CT-Off能够在不启动牵引力控制系统的情况下保持操控稳定性。

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仪表板右侧的卫星舱能够控制信息娱乐系统，而左侧的卫星舱则能控制左边TFT屏幕的车辆动态辅助显示功能。车辆动态辅助(VDA)系统可监控汽车重要部件（发动机/变速箱、轮胎和制动器）的运行参数。VDA可在赛车、CT 关闭和 CST 关闭三种manettino设定状态下启用，它能够读取侧向和纵向加速度、转速和速度等参数，而后根据特定运算法利用这些参数直观显示各个部件的运行状况，以供驾驶员确认。如此一来，驾驶员便可以估测出汽车的最佳运行状态。状态设定共有三种：暖机（工作温度过低）、运行（理想驾驶状态）以及过高（一个或多个部件超出最佳驾驶状态且需要降温）。