而在弯道之中，ABC系统也会主动调整4组悬载系统的设定，让车辆平顺而稳定，十分舒适。而在连续弯曲的乡间道路上，即便以时速100公里通过，车辆依旧平稳而安静，相较于记忆中4年前的CL 63 AMG，有着更上层楼的感觉。而车室外的风切声亦获得良好的抑制，与同车乘客之间即便轻声闲聊，亦不会有任何的困难。若是不知情下，或许会将其与一般版的S-Class搞混，这对于如此性能输出的车辆而言，是少见的。或许也是为了怕消费者搞混，精心调校的AMG专属V8排气声浪，不时地在同业踩踏油门时，提醒大家其来自Affalterbach的尊贵身份。
到了用位于山顶的城堡，利用Autobahn先行前来的原厂人员，挥舞着小亮的证件夹，一切封印终于解除，下午，就是时隔4年的再相逢。
在享用原厂热情招待的星级料理，小亮迫不及待地跳上了CL 63 AMG的驾驶座。一切的内装极为熟悉。由于是小改款的缘故，内装与配备上并没有做出许多的修改，仍维持着C216车系以来的设计风格。但试驾的车辆在加入了碳纤维的内装套件之后，整个氛围自是与一般的车室不同，战意十足，与外观的相衬。
就配备部份，身处于品牌中顶尖的地位，CL 63 AMG的车主，自然无需担心，所有的配备一应而足，不论是COMAND系统、音响系统、数字电视系统，一应而全。而随着小改款配备的提升，Splitview液晶屏幕也导入新的CL 63 AMG，让副驾驶座的乘员能全程享受视听娱乐，而不必为了导航而无聊枯坐一整天。
但这都不是重点。在坐上驾驶座，转开点火开关的瞬间，液晶屏幕上显示着AMG与V8 Bi-Turbo的字样，便清楚地告诉我们新一代产品的不同。
将开关转到底，V8引擎还是照例先拉了一下转速，放出一阵高亢的排气声浪，向周遭的人宣告，AMG即将出发。不过在环保化的考虑之下，这个声浪似乎较前一代的短促了点，对于讲究大鸣大放的车主而言，可能略感不过瘾。不过在考虑到北极熊的处境下，这点的调整，是应该的。
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