从纸上数据看，从静止加速到225公里/小时，世界上最快的汽车和最快的摩托车拥有非常接近的表现。与通常情况下一样，宝马的成绩取决于驾驶者的技巧。因为尽管有防止打滑和车轮空转的起步控制系统，但S1000RR在关闭所有电子系统时拥有最佳表现。在最佳状况下，它只需3秒即可从静止加速至96公里/小时，5.3秒即可加速至160公里/小时，10.2秒即可完成静止起步400米冲刺，最高车速可达308公里/小时。没错，还有一些摩托车拥有更好的加速性，铃木Hayabusa和宝马自家的K1300S可以在3秒之内完成0-96公里/小时加速。但是没有谁在直线加速中比S1000RR更快，同时拥有与之同样出色的弯道性能，S1000RR是2010年最快的量产摩托车。
威航[综述 图片 论坛]拥有以W形排列的16个汽缸、8.0升排量和4个涡轮增压器(活脱脱一对双涡轮增压4.0升V8)，它的0-96公里/小时加速成绩与S1000RR相当，0-160公里/小时加速需要5.5秒，完成静止起步400米冲刺需要10.2秒，最高车速则超过了400公里/小时。
因此，在直路上，直到225公里/小时左右，四轮汽车和两轮摩托车几乎处于比肩状态。那以后，威航开始以横扫一切的姿态进入“阴间”。在那里，甚至Moto GP赛车也不敢冒险。现在，没有什么帮得了我。四个轮子的幽灵如同世界上最出色的胶水，死死缠住了我。我和我胯下这辆世界上最快的摩托车对此毫无办法。
就在这时，我们前面出现了另一辆车。这不是一辆威航。颇具讽刺意义的是，这是一辆宝马——装着四个轮子的宝马。它跑得很快，但是与我们现在的速度相比当然不值得一提。我来到它身后，然后眨也没眨眼睛，超了过去——你一定也会这么做吧。但是威航？哦，先生，这次你可不行了。
坐在布加迪的方向盘后，皮埃尔-亨利•拉法内尔先生不得不把威航带回到现实世界的美丽风景[综述 图片 论坛]中。尽管他有超过3000次展示布加迪超凡性能的经验，现在他也无法再次爆发。威航有世界上最好的制动系统：四个400毫米的碳陶瓷刹车碟，前轮八活塞卡钳，一个可在0.4秒内变成空气制动单元的尾翼。所有这一切意味着威航只需不到10秒，即可从400公里/小时停下来。把你的手从方向盘上移开，超级智慧的ABS系统会让车子保持直线行进。现在，你还认为S1000RR身上有太多电子管理系统了么？
但是，即便如此，你还是可能撞车。威航无法如变魔术般将自己变得与摩托车一样窄，从而让皮埃尔-亨利•拉法内尔先生潇洒地穿梭在车流间。于是他还是成了失败者。
在山顶，我们进入一个村庄，这里限速40公里/小时。每个人都痛恨路面上的肿块，但是大多数车子没有与蚂蚁一般的驾驶高度和比一辆smart还贵的碳纤维车身底板。布加迪以0.01公里/小时的速度爬过这些肿块。
我们来到一个加油站，为两部超级机器补充营养，威航不得不用同样的杯子开怀痛饮。通常情况下，它的百公里油耗差不多是14升，但是在全力疯跑时，这个数字会蹿升到56升以上。宝马的最好成绩是5.2升，最差成绩——在赛道上——是11.3升。
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