[凤凰测]静态体验起亚凯尊 设计成熟/细节待提升(6)
动力系统单一 竞争优势不明显
目前进口到国内的凯尊[综述 图片 论坛]只引进了2.4L自然吸气发动机,与之匹配的是6速手自一体变速器,在现如今到处都是增压机型和DSG变速器的中型车市场,凯尊的竞争优势并不明显,追求动力和性能的人可能会被迫放弃对凯尊的选择。
凯尊全系标配了225/45 R17的轮胎,在规格上还不算落后。选用韩泰这样的自家品牌没有错,但我们担心它在行驶噪音和抓地力上的表现不够出色,毕竟这个级别的车辆多选用米其林和固特异这样的一线品牌。
目前进口到国内的凯尊只搭配了一款2.4L Theta II 自然吸气发动机,它同样服役在智跑[综述 图片 论坛]、IX35和索兰托[综述 图片 论坛]上。该款发动机虽然拥有全铝材质和CVVT等主流技术,而且单从功率、扭矩的数字上看还算出色,但在现如今众多车型都在应用缸内直喷、涡轮增压和机械增压技术的情况下,人们难免会对凯尊的动力性能有所偏见,尽快引进起亚K7原配的3.5L V6发动机还是很有必要的。
虽然凯尊搭配的前麦弗逊、后多连杆式悬挂比较常见,但它真的不是平淡无奇,在我们的动态测试中有着优异的表现,详情请关注接下来的动态测试篇。
在动态测试环节,6速手自一体变速器给我们带来的最大感受就是换挡平稳毫无顿挫感,在这方面完全可以和新锐志[综述 图片 论坛]上的6速手自一体一较高低。当然如果你想要DSG变速器具备的运动和激进的快速换挡感觉,这款变速器恐怕很难做到。
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作者:
靳文斌
编辑:
jinwb |
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