当然驭胜[综述 图片]在行驶方面并不是一无是处，起码在噪音的抑制上大大出乎人们的预料。实际测得100公里/小时的噪音在65分贝以下，对于一款风阻系数巨大的柴油SUV来说，实属少见，看来发动机仓安装的隔音棉和车内降噪技术还有值得肯定的。

如果你试过在高速上驾驶驭胜进行巡航，那么你一定能体验到一刻的宁静与舒适。这么说起来似乎有些奢侈，但事实却是如此，因为驭胜在行驶噪音和振动方面相比同级车型，尤其是柴油版SUV的确出色很多。

将转速提升到2500转，挂入一档，直接松开离合后，驭胜能有0.5秒的响胎，1秒、2秒..很快前两个档位即将用尽，当推到三档时，时速已经超过了60km/h，在起步加速方面值得肯定。

但由于非承载车身的结构原因，驭胜在高速转弯时的稳定行方面表现一般，虽然柔软的减震对于过滤不平的路面提供了很好的帮助，但它同样会在车辆支撑性方面给予遏制。

编辑总结：作为江铃汽车的第一款乘用车SUV，驭胜的定位清晰，优势明显，如今盛行大尺寸大体型，而驭胜在这方面当仁不让的得到了大块头的称号。一番试驾后，我们发现纵然车辆在内饰和配置上有那些待改进和待加强的地方，但我们不得不承认这个大块头还是有着“大智慧”。

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