和普通的马自达3[综述 图片 论坛]相比，MPS版本新设计的传动轴减小了扭矩转向现象，用于提升性能的高科技配置包括扭矩感应式限滑差速器。前桥扭矩感应限滑差速锁则保证发动机强大的动力能够被分配到最合适的轮胎上。因此新马自达3MPS在激烈行驶状态下转向不足的问题得以大幅度的降低。

在起步的时候，新款3MPS依然具有比较严重的扭矩转向效应，因此驾驶员必须非常努力的控制住方向盘。前桥扭矩感应限滑差速锁在此时也起不到什么作用。但是一旦把MPS3带到蜿蜒崎岖的山道上，这些高科技的配置一下就开始发挥其作用了。方向盘指向精确，车身跟进反映极快，这种人车合一的感觉极少在一辆前轮驱动的汽车上出现。

在山道上马自达3 MPS表现凌厉

对于在崎岖山路上的操控性能，可以很确定的说，MPS已经达到了一流的水准。它在弯道中的速度比比迷你Cooper S和高尔夫[综述 图片 论坛]GTI都要快。但是综合来看，相同功率水平的运动型车里也有能够提供四轮驱动的斯巴鲁翼豹[综述 图片 论坛]WRX，能够在弯道中提供更为强横的抓地力。另外MPS在动力输出上也不如WRX那样直接。这也暴露出马自达的发动机低速力量偏弱的问题。好在除了发动机上的遗憾，这款车的行驶性能无可挑剔。除非在湿滑路面上轮胎的抓地力无法匹敌四轮驱动车型，在一般干燥的柏油路面上，MPS3都表现得非常灵活。

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