定位需明朗 自降身价不可取 天马行空更不可取

可以看出奔驰新款E级把宝压在小排量发动机上，希望通过小排量车型在消费税税率上的优势来吸引更多注重实惠的顾客。奔驰新E级的主力车型必然是使用4缸发动机的小排量车型。这与宝马新款5系一上来就主推3.0升6缸发动机的策略不同，似乎奔驰希望通过主推小排量的做法把销售重新放在私家车这一更广阔的市场，而不是这级别主流车型更强调商务用车和公务用车。这样的做法是否会为奔驰新E级带来更多的私家车销量还不得而知，特别是考虑到奔驰品牌昂贵，奢华的形象，想要吸引大量的私家车客户并非轻而易举。

对于奔驰新E级自身而言，主推的4缸发动机车型在市场定位上也需要进一步明确其销售策略。首先是搭载4缸发动机的奔驰新E级在售价上必须要有优势，特别是对于E260，同等动力水平的竞争对手基本都在使用V6发动机，在平顺度和静音效果上明显胜奔驰一手。另外4缸发动机在形象上显然也无法匹敌V6发动机。但定价太低又会损害奔驰的品牌形象。因此在这款车的车型定位和价格策略上，奔驰新E级似乎处于一个进退两难的局面。

高端车型动力比拼 动力水平有待提高

E300L的3.0V6与竞争对手比已经显出老态

在国内投产的E级旗舰车型E300L使用的3.0升V6发动机技术已经比较过时，即没有汽油直喷也没有增压器的辅助，虽然在发动机平顺度，噪音，对油门的相应等方面均有出色表现，但在动力表现上的硬性指标上已经明显不敌同排量的竞争对手。

对于强调动力性的用户来说，新款奔驰E级[综述 图片 论坛]显得有些捉襟见肘，从与新宝马5系和奥迪A6L最高排量车型发动机参数对比中，虽然都是6缸3.0升排量，但是新款奔驰E级的自然吸气与宝马和奥迪的增压发动机相比力量要弱不少。特别是在自然吸气发动机与增压发动机在扭矩上的差距让奔驰E级的加速能力弱化了很多。

虽然奔驰也可以提供功率更大的E350车型，但和竞争对手采用强制进气的做法不同，E350的3.5升自然吸气发动机在油耗和税率上都表现出非常不利的一面。

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