老款国产奔驰E销量不好，与其较高的定价不无关系。可是如何在保证品质的情况下，制定与同级别车型相比更有竞争力的价格并非易事。奔驰从减配降价的C200K标准版车型获得思路。降低发动机排量是第一步，而缩减入门级车型的配置也是行之有效的手段之一。

在低配车型方面，奔驰从成本和价格的方面考虑很有可能会砍掉所有高档配置，全景天窗，后排显示屏等配置的缺失在清理之中，但非常实用的后备箱整理袋，座椅加热等功能的缺席会大大降低舒适感。

打造忠实奔驰用户是关键 定价策略与销售手段需斟酌

在同级别车型中奥迪A6L[综述 图片 论坛]销量最为出色，中国市场的优秀培育成就了企业公务车型大数目采购，而较低的车型售价也让这款车型获得不少私家车用户的青睐。更重要的是在该级别车型中，奥迪一直是以一个先行者的身份，这为奥迪A6L在中国的销售获得不小优势，而宝马5系[综述 图片 论坛]则是华晨宝马在中国快速发展的一个缩影，一系列的车型策略和市场宣传让更多的私家车出以拥有宝马5系为梦想，这也是宝马5系在中国销量快速增长的原因之一。

而国产奔驰E级[综述 图片 论坛]的发展则有些曲折，市场开拓与宝马相比有些缓慢，老款的奔驰E级销量不够理想，极大的影响了奔驰品牌在这一级别车型中的影响力。对于这片高利润的市场区间，想抢占市场份额非常不易，品牌、品质、口碑都很重要，奔驰想要追赶奥迪和宝马这两个对手，如果仅仅采用加长、降价等常规手段远远不够，这很容易被竞争对手以相同的策略反超，所以在中国真正打造一批奔驰的忠实用户才是关键。对于新款奔驰E级来说，想要取代奥迪A6L和宝马5系的地位，还要仔细权衡一下新款奔驰E级的定价和销售策略。是针对私家用户还是公务用车，奔驰新E级需要给出一个明确的定位。

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