主持人：大国·道路南粤激战，随着中国车市今年又一次的腾飞，凤凰网汽车大国道路系列车展报道已经进入今年最后一章，南粤激战。在2010广州车展高端访谈现场，有请到的是长城汽车股份有限公司技术中心总工程师汪伟。咱们新能源汽车是是非常时髦的东西，长城在新能源的规划是怎样的呢？

凤凰网汽车对话长城汽车股份有限公司技术中心总工程师汪伟（查看更多）

汪伟：新能源是未来技术的一个发展方向，因为全球大气二氧化碳增多，导致全球变暖，石油资源未来缺乏，所以新能源车方面进行了一些技术储备，包括这次参展的MEV，未来我们还有车在后续的研究开发中。

主持人：长城目前推出“绿静2.0VGT”乘用车柴油动力，请您谈谈这款发动机的优势？

汪伟：最大的优势是节能，柴油的热效应相当于汽车高出很多，柴油可以做到50%，汽油30%不到，因为节能的压力我们长城的路线是两条路线，一是节能车，二是新能源车，节能车是在传统技术上进行深度开发，柴油是我们的重中之重，我们现在也在进军欧盟的主要战略方针，目前刚上市的“绿静2.0VGT”扭矩达到160Nm，在国内目前是最好的，刚才说它的优势节能，大家认为柴油为什么不行，因为它噪声大，污染大，但是现在引用燃烧技术，高压技术，柴油一样可以做到污染小，大家如果开了2.0VGT的车可以感受到，非常安静。燃油的喷烧压力具有非常高的水平，排放方面我们也达到了非常高的水平。

主持人：长城汽车进入了领先的技术，跟国外相比获得了什么经验呢？

汪伟：欧美的法规远远高于我们国内的，从安全、环保、节能可以促进我们技术的提升，欧盟的安全水平我们目前的开发目标排放要符合法规，我们现在已经拿到了认证，去年上半年已经进入了国际水平。进入了O4水平，相当于国5，安全来说，长城为了进入欧美只有提升自己的软硬件能力，长城投入了8000万，到了国内300米长的碰撞实验室，可以进行正撞，侧撞，我们现在正在开发的新车型都在往这方面开发规划。节能就更不用说了，进入欧盟二氧化碳虽然不是一个法规的准入指标，但是是市场上的最基本的指标，高的话就交钱多影响市场竞争力，就影响我们节能车方面技术方面的应用。满足欧洲肯定满足国内就没有问题，中国马上推出的三阶段油耗标准，我们现在车型都能满足。

主持人：国家推出了电动车的补贴政策，地方政府也出台了相关的政策补贴措施，这些的措施对长城有什么影响呢？

汪伟：国家出台一些补贴措施的政策当然是好的。从目前的技术包括产业商业化来看，新能源车真正的大批量进入市场应该说任重道远，大家可能也知道，有几个因素制约着我们：一是电池的新能，寿命可靠性；二是电网配套的基础设施；三是使用成本。国家补贴一些成本费用在里面，但是是前期的导入阶段，假如大批量上市国家没有这么多钱补贴，前期作为引导促使各个企业投入新能源的创新。

主持人：刚才您也介绍了研究院一些核心的工作，还有一个称谓叫“长城汽车股份有限公司技术研发中心”，可以介绍相关的一些情况吗？

汪伟：在技术引发方面目前已经投入了30亿人民币，“十二五”期间，为了实现技术战略目标，我们还会追加50亿，包括软硬件，基础设施，研发能力提升，造型等等方面的一些基础技术的能力提升。

主持人：相关的研究有一些核心的技术吗？

汪伟：有，从汽油来说，缸内技术，涡轮技术。从柴油来说，双增压，单增压，未来喷增压力会更高。在汽油机方面我们可能还会在燃烧技术方面，应用一些新的技术，比如说可变压缩比技术，对燃烧效率会提升很多，包括排放。

主持人：有了这些新的发动机技术，长城在2011年新车型方面的规划是怎样的呢？

汪伟：B级车投放市场，有轿车有SUV包括我们的新能源汽车，新能源的一些混合动力汽车。

主持人：非常感谢汪院长来凤凰网进行访谈。我们给您准备了一个网友的相册。

汪伟：谢谢凤凰网友。

主持人：谢谢汪院长。

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