对于A160我们对它的动力表现也没有太高的期待，毕竟1.5升的发动机搭配CVT本来就不是注重性能表现的组合。另外奔驰车一贯注重平稳舒适的调教也明显带有“非运动”标签。加速过程比较平缓，尤其是高速超车的时候需要提前加速。1.5升发动机动力比较有限，2气门的结构不擅长高速运转。转速超过3000rpm之后提速就趋向平缓，发动机的噪音也变得粗糙。

CVT无级变速器与小排量发动机配合，具有较高的节油潜力。A160在日常行驶的情况下发动机转速基本都维持在2000rpm一下，巡航时特别省油。CVT除了可手动模拟7个档位，也可以在舒适和运动模式切换。舒适模式下发动机转速几乎不会超过3000rpm，即便是运动模式下发动机也不会升到太高的转速。感觉和舒适模式的区别不是特别明显，几乎很难找到运动感。不过CVT的无接缝换挡让A160的加速极为平滑，没有令人讨厌的闯动，舒适性完全符合奔驰一贯的高水准。

A级的方向盘是电子助力，力度比较轻巧，适合在城区里驾驶。和大多数电子助力一样，A级的方向盘也有指向模糊，路感匮乏的问题。不过驾驶乐趣从来都不是A级车的设计重点，它开起来轻松，坐姿较高视野开阔，尤其适合女性驾驶。只要不奢望驾驶乐趣，A级车的驾驶感觉能让开过它的人满意：减震器吸震能力不错，同时韧性很强的悬挂也能提供足够的支撑。小巧的车身在市区里钻来钻去游刃有余，轻便的操作特性对于日常代步之用是最适合的调教方案。

总体看奔驰A160就像一台缩小版的B200，由于濒临换代，这款A级车并没有带给我什么特别惊喜或者新奇的感觉。它更多的传递出一种均衡，实用的特征。做工用料对得起奔驰品牌，车内空间宽敞而且行李装载能力不错。动力表现平平但驾驶感觉轻松舒适，作为居家或代步用车也算是一款不错的产品，更何况三叉星品牌的魅力向来都是“硬通货”。

至于它能否得到消费者的认可，价格还是最重要的一环。A级车的预计售价为23-29万元，这个价位也可以买到一款相当不错的中级轿车。虽然A级车的综合表现很适合家用，但真正选择它的人可能还是属于个性较强的小众群体。如果奔驰希望能够让A级打开市场，吸引更多大众消费群体，亲民的价格是最有效的手段。

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