又到年底，今年美国汽车三巨头想必会过一个比较开心的圣诞。去年此时受全球经济危机影响，通用、福特和克莱斯勒都过了一个寒冷且不愿回首的冬季。如今又是一年，通用重新上市，并创下全球最大IPO；福特如今也逐步走上良性轨道，结束之前拆东墙补西墙的困境；三家中当初看着最危险的克莱斯勒，与菲亚特结成战略联盟后，也有了明显起色，全球推出对于克莱斯勒一直具有重要意义的——Jeep大切诺基[综述 图片 论坛]。不管美国三大汽车公司是否承认，中国市场对于其快速复兴，贡献了非常重要的力量。对于这么一个庞大的市场，是应该将更多重要的产品引入谋求更好的发展，还是想着卖一辆赚一辆，捞一笔的就走？

Jeep-大切诺基   价格:56.99-119.99 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

凤凰网汽车讯 看着通用和福特在中国的销量几乎“井喷”一样的增长，克莱斯勒也明显加快了中国发展的步伐，将倍受赞誉的新大切诺基以最快速度引入中国。并借着新大切诺基的市场预热，成功的将Jeep品牌在中国市场推广更进一步，许多中国消费者也热情期待这款车型上市，一切都进展的相当美好，但是到价格公布的时刻还是出现了一些“状况”。53.99-78.99万元，这似乎超出了许多消费者对于这款车型的预料，究竟这样的价格是否有道理，还是让我们具体分析一下。

品质提高是应该的 不应该以此作为加价的理由

上一代车型3.7L价格是42.19万元，而这一代大切诺基售价已经提高到53.99万元，涨价11.8万元，如果算上老款车型的优惠，可能实际涨幅已经接近20万元。如此大的涨幅，这对于任何一款垂直换代的车型都是极为罕见的，毕竟还是叫原来车型的名字。那么我们就来看一看，这11.8万里面都包含哪些内容。 

通过对比发现全新大切诺基相比老款车型确实提升不少，但是如果仔细探究里面的含金量，恐怕有不少要大打折扣。比如新的发动机虽然排量降低，性能却大幅提升。但这不是现款发动机多先进，而是老款发动机单顶置凸轮轴以及每缸两气门的结构，实在是过于落后。全新大切诺基在变速器上，依然使用5AT，对于不少车型已经奔“8”而言，全新大切诺基还是有些拿不出手。而之前整体式后桥改为新款多连杆独立悬架结构，也只能说是跟上了大的趋势，。

所以全新大切诺基相比老款许多进步，更应该看做是向目前这个价位主流车型看齐，现在市面上30多万元的SUV车型，在做工、配置等方面都要比老款的大切诺基强不少。所以说在新大切所体现出的品质提升是应该的，将许多改变归为车型定位的提高，然后堂而皇之的提高售价是没有道理的。真正算作有技术含量的就属“全地形模式自选系统”，但是涨这么多钱恐怕也不能单拿这套系统来说事儿。

即便认可了入门级车型的售价，再来分析一下各款车型配置差别所对应的价格差异，会有“更不可思议”的发现。比如舒适型比经典型贵2万元，但是两者差别只有一个天窗还是非全景的。而一套导航系统带+蓝牙通讯，克莱斯勒给出的定价是2万元，空气悬挂系统的定价是1万元，3.6L与5.7L发动机差价是9万元，不知道克莱斯勒做出这样价差是基于什么样的标准。

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