筹备了好久，要做这个专题，为这些车，为这些人，为这些仍然在延续的梦想。世间的人，大多都有收藏的癖好，弥足珍贵的不是有没有收藏的兴致，而是对这种兴致的坚持。这里要介绍的这些人，最年轻者也已经年近不惑。人生几十年的风雨，能够恒久如一地对一个信念坚持，我以为这是和我们的最大不同。

1958年，第一辆红旗轿车诞生，从此它开始成为一个民族的符号。我相信无论我们用怎样的语言来形容红旗和我们这个民族的关系，都不为过。现在，我们只介绍他们几个人，用这些真实的细节来共同怀念红旗———这个已经进入历史的名字。

1958年，第一批红旗投产，CA770也是红旗产量最多的型号。

CA771，1967年投产，总共只生产了127辆，弥足珍贵

CA772，一共生产了200多辆，1959年国庆十周年一汽赶制了10台，尤为难得。

CA773，一共生产了291辆，车内取消了驾驶舱和乘坐舱的中隔，
车身因此比CA770短约40厘米。

CA774，红旗最后一代，产量极其稀少，目前芳踪难觅

1984年国庆35周年，邓小平乘坐红旗770检阅三军，此时老红旗已经停产。

从收藏真车开始，汪恩光、何兆华、孙鸿福又开始制作红旗车模

很难想象如此残破的红旗还能翻新，
翻新一台老爷车的成本往往比买一台新车还贵