3月5日，在一场齐聚当前所有十支一级方程式车队高层管理人员的新闻发布会上，一级方程式车队联合会（FOTA）勾画出了他们为一级方程式谋划的路线图，在这里，与会人员同舟共济。

通过推出他们为这项运动的演进而建议的议程，FOTA发布了已经全体成员一致同意的、有力的一揽子建议，（建议涉及的）这些措施在得到了国际汽联(FIA)的批准后，将在2009赛季和/或2010赛季生效。

这些建议着眼于增加一级方程式的安定性、可持续性、这项运动的内涵，以及它的观赏性。所有的这些建议都系根据一次由FOTA在今年早些时候针对全球观众在17个国家开展的调查结果发展而来，那次调查严格征询了那些观众的意见。这次研究不仅仔细分析了现存车迷们的观点，还第一次展开了交叉调查，收集了这项运动一关注和非经常性关注人们的观点，这点，与FOTA所宣示的、尽可能拓宽和有加深一级方程式的吸引力这一理念相一致。

这些建议可以被归纳在三个主题下，它们是：技术性的、运动性的和商业性的，这点也与FOTA在2008年9月成立时所设立的三个工作小组相一致。

这些建议将确保一级方程式继续保有其独特和不可或缺的运动"精髓"，增加其在所有观众面前的观赏性，降低成本，并增加主要利益攸关者们可以获得的价值。

卢卡.迪.蒙特泽莫罗，这位FOTA的主席说："这是一级方程式历史上一个前所未有的时刻。尤其需要强调的是，车队们第一次如此团结和坚定，有着明晰、一致的意见。多亏了这样的一致，所有的车队已经成功地大幅降低了他们在2009年的成本。"

"而且，虽然我们仍将继续在赛道上展开激烈的竞争，我们都拥有一个共同的目标：为了我们最为重要的利益攸关者，也就是消费者的利益，通过确保这项运动的安定、可持续、内涵和观赏性来共同努力改进一级方程式。正是将这点牢记在心，我们现在打算与我们在国际汽联（FIA）和一级方程式管理公司（FOM）的伙伴们一道努力工作，我们共同的目标是优化一级方程式的未来。"

主要建议

1、技术性的

2009年:

* 将每台引擎的使用里程数增加一倍以上（每赛季每个车手八台引擎）

* 减少风洞和CFD（计算机流体动力学）的使用

* 每支车队每赛季只需支出800万欧元即可获得引擎

2010年:

* 每支车队每赛季只需支出500万欧元即可获得引擎

* 每支车队每赛季只需支出150万欧元即可获得变速箱

* KERS标准化(开展招标，目标价格是每支车队每赛季花费100-200万欧元)

* 目标是将2009年在空气动力研发方面的开支再降低50%

* 将赛季期间赛车底盘，车身和标准空动部件的数目具体化

* 禁止范围广泛的珍稀、金属性的以及合成的材料

* 将遥测和无线电通话系统标准化

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