2、运动性的

2009年:

* 减少测试(50%)

* 新的积分获取制度（12-9-7-5-4-3-2-1), 让在大奖赛中获胜的那方得到更大的不同（收获）

* 公开比赛开始时的载油量，轮胎数据和进站加油数据

2010年:

* 承诺引入新的排位赛模式

* 新的、激进的得分机会（例如，进展停留速度最快的那支车队将会获得一个制造商冠军争夺积分）

* 进一步减少测试（四次为期四天的单车季前测试，加上季前的一次单车首航）

* 在得到商业权利拥有者的批准后，降低大奖赛的赛程（250公里或最多1小时40分钟）

3、商业性的

2009年:

* 增加向媒体提供的数据

* 探索新的展示方式，让一级方程式比赛的播出包含更多信息，更加生动，类似于其他诸如网球和板球这样的运动，以大幅度增加与公众的联系

* 在大奖赛期间，将会为电视转播提供经任命的、资深的车队发言人

* 承诺将通过车队和FOTA的网址增加消费者的体验

* 在大奖赛周末为观众提供义务性的车手签名会

2010年:

* 承诺借助电视转播增加消费者的体验

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