FOTA“全球观众调查”的摘要

* 调查在17个国家展开

* 除了一级方程式爱好者外，调查首次同时包括了那些非一级方程式爱好者（例如，那些稍微有点兴趣和/或兴趣不大的车迷）

* 针对反馈的信息采取了加权统计，加权的依据是每个国家的观众市场的大小（以避免那些小市场让结果出现偏差）

* 结果按对一级方程式的兴趣水平、人口资料（年龄和性别）、国家和地区划分

* 参加调查的全部观众由以下人群组成：

- 经常性车迷 (占总数的25%, 绝大部分是男性，各年龄阶段都有)

- 一般性车迷 (占总数的44%, 男女平均，各年龄阶段都有)

- 间或性车迷 (占总数的31%, 通常不观看大奖赛，绝大部分是女性，各年龄阶段都有)

全球观众调查的主要结论

1. 当前的F1并未破败，因此要提防"矫枉过正"

当前的比赛模式并未被认为在根本上存在破败（此结论涵盖所有一级方程式的兴趣群），因此，并不需要激进的转变。存在希望一级方程式保持其"精英性"的强烈愿望，与此同时，驱动消费者的兴趣的动力大部分来自对车手技能，超车和技术的欣赏。

启示：没有证据可以表明大奖赛的模式需要通过诸如强者减分、短距离比赛，倒序发车或一对一追逐赛这样的方式来"装扮"。一级方程式的观众喜欢这项运动传统的竞技性、高科技特性，将不会赞同对当前模式可以想见的"恶搞"。

2. F1需要变得对消费者更加友好

个人对一级方程式所持的观点或理解几乎全部由他们当地的媒体塑造。不像大多数的全球性运动，对一级方程式的绝大部分"消费"都是通过比赛日的电视转播，其余部分则是通过传车模亲ㄒ敌缘谋ㄖ奖ǖ馈

一级方程式的车迷还是新的媒体渠道（如网络、移动电话）以及其他接触点（如游戏、商品）的成熟消费者。一级方程式的全球性，尽管这本身是它的一个诱人特性，也阻碍了比赛时间安排的统一，并经常导致对比赛的消费被局限在赛场当地热播的电视节目中。只有爱好者（占整个被调查潜在观众的25%）才可能在黄金时段外观看比赛的现场直播。

启示：在通过其他诸如互联网和移动电话这样的渠道构筑观众群方面存在巨大的机会。

3. 并不亟需对排位赛的模式进行大幅度的改变

当被要求考虑其他排位赛模式时，所有的车迷类群都恰当的表达了他们对一个由精英决定的发车局面的支持。对是否允许运气在发车位序的形成方面发挥某种作用上也存在某种程度的兴趣，但是，普遍的观点是速度最快的车手应当总能够从杆位出发。

启示：或许可以对当前的排位赛模式进行一些微调，在进一步的试验后；然而，大幅度的改变排位赛模式并不会大幅度地增加观众。

4. 对积分获取制度的修改

正如对排位赛，所有的观众都希望一个能够凸显精英的积分获取制度。这意味着他们希望赢得大奖赛能够比当前这样更有份量。情况表明所有的观众都希望看到赢得大奖赛能够获得更多的积分。

启示：对现存积分制度进行微调是合理的。

5. 改进进站停留和加油

所有的观众都视比赛过程中的进站停留是他们欣赏大奖赛转播不可或缺的部分；然而，他们将进站停留过程中的换胎而不是加油视为是这个过程中最重要和最吸引人的部分。比赛策略在决定对一级方程式的兴趣方面获得的评价也不高。

启示：如果取消进站加油，观众不太可能会减少。换胎是观众兴趣的一个重要驱动（在进站停留过程中），因此不应该进一步的再将其自动化。

作者：2005车迷

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