他喜欢站在大多数人的对立面，越是有挑战性的事情就越是喜欢。

三十年前莫斯利大刀阔斧地整合汽车组织，三十年后他依然冲劲十足。他的这种精神就像是他在阿尔卑斯山滑雪一样，“我开始只不过是抱着尝试的态度去接触滑雪板，但真正开始之后我就意识到这是一个完全不同的世界。”

在“协和协定”的框架下，国际汽联主席莫斯利、F1赛事推广人伯尼以及众多F1车队在上世纪[综述 图片 论坛]末让赛车运动进入到一个鼎盛时期。但是随着经济利益地逐渐增加，三方面的矛盾日益明显，并演化成一次又一次的冲突。2004年法拉利和英美车队就希望更改“协和协定”中车队只能获得49%利益的条款，并威胁要创立一项新的赛事和F1对抗。

强横的莫斯利没有理会他们，而是用所有机会对着大小媒体说：“与其和那帮出尔反尔的车队经理们胡搅蛮缠，不如找片沙滩晒太阳、读小说！”最终，当时挑头的几家车队宣布“投降”，“协和协定”继续维持。

随后的几年中，为了限制大车队的发展，莫斯利不断制定并改革F1赛事规定：限制引擎转速、改变排位赛规则、重新使用光头胎……

时间进入到2009年，他又把4000万英镑的“预算帽”砸在了车队经理的脑袋上。经过5个月的谈判，车队协会和国际汽联始终没有能够达成一致，包括法拉利在内的八家顶级车队决定放弃F1，转而创立新的赛事。

“我们尝试过妥协，我们曾敞开大门，我们曾尝试过一切，但大门被他关上了。”雷诺老板布里亚托利是最不给主席面子的一个，“某人或许应该安静一些，关于他的私生活，我们已经从《世界新闻报》上知道得够多了。”这段讥讽忍不住让人又回想起莫斯利去年的“丑闻”，但是老头儿仍然着手为下一届国际汽联主席竞选拉票。“我知道国际汽联内部的每个人都希望我留下，”他说，“一些F1车队不希望，但是那无所谓，他们没有投票权。”

24日晚，国际汽联宣布与车队协会和解，这个年近古稀的英国老头也确认不再参与FIA下届主席的改选。习惯站在别人对立面的他，最终成了孤立的一方。(文/葛晓倩)

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