华丽转身告别旧时代
“宝马3系广告为奥迪A4做”。
出现这种现象其实并不是A4魅力有多大，而是因奥迪品牌官车烙印太深，是消费趋同，从众心理所致，但也不排除其他社会心理的作用。有一点可以肯定，奥迪A4的用户基本上都是私人消费为主。它的传播效应对奥迪品牌来说，是一个具有里程碑意义的拐点。
其实奥迪A4刚推出来时销售并不理想，但在竞争车型的比较中“买奥迪稳妥”，“社会学”因素还是占了上风，在B级豪华车中成了香饽饽。但这并不是说A4没有对手，而且前有阻击，后有追兵，甚至会随着消费者对社会角色依赖的淡化，对文化角色的复位变得清晰起来。所以，有人说，奥迪A6(车型 图片 论坛)卖得好是因为公务车市场的拉动。但确切地说，还是这一细分市场缺少竞争车型给奥迪A6提供了机会。一汽大众奥迪事业部总经理安世豪也承认这一点，他说，三年前奥迪A6还是一枝独秀。这
例子并非偶然，如雅阁卖得好，也是占了细分市场车型紧缺的光，凯美瑞一出，雅阁畅销的神话由此打破。同样，奥迪A6是否也会有这样的可能？事实上奥迪高销量已经引起消费者的担忧，“售后服务能跟进吗？”相对于竞争对手而言，雷克萨斯的服务、宝马的个性、奔驰的品牌对奥迪都是构成潜在的威胁。如果从品牌的认可度来看，奥迪还是颇有人气，原因是，潜在消费者还是相信政府的眼光。调查显示，德国三驾马车(豪华车)都能知己知彼，出牌路数清楚，问题是像雷克萨斯和Volvo就很难琢磨了。所以，面对这样的局面，奥迪准备在中国生产奥迪A3并不奇怪，尽管最终没有得到确认，但奥迪表示要在中国生产从A级、B级到C级的全系列豪华车的计划已经对外发布。
“从现在起，奥迪淡出公务车市场已是大势所趋。”市场人士指出，这是因红旗HQ3的问世加快了奥迪在高档公务车市场的全身隐退。由此，奥迪将彻底转身已是时候，进入市场挑战不可回避。对奥迪来说，也就宣告了一个时代的结束，另一个时代的开始。
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