“天下熙熙，皆为利来。天下攘攘，皆为利往”。低价背后隐藏的整体的缩水才是最可怕的。性价比，性价比，所谓的性价比是性能、做工、服务和价格的比，而不是单纯的价格比。

我从不认为一辆好汽车的价格能够降到2万多元，因为现在就算是一辆好点的自行车价格也要几千元，一分价钱一分货总是没错的。很多行业的低端产品，实际上就是同质化竞争，随着价格完全透明化，消费者对价格的敏感度超过其它方面，往往会陷入无止境的价格预期中，导致企业为了把握这块看起来巨大的市场，只能用最管用的招数——价格战。而优秀的产品质量的确要靠优秀的原材料原配件做保障的，当质量和成本的天平渐渐倾向到成本时，产品缺陷被无限放大也就不奇怪了。

低价车的内饰大多比较一般

对这种情况，一些业内人士认为，“微型车原来的销量很大一部分都是靠低价格带来的，现在要转型来吸引高端人群的话，仅有热情是不够的。因此，它需要强化设计的力量，加强车型的的筛选，才能吸引那些相对成熟的用户”。而这势必意味着：厂商提供优质微型车的成本将进一步增加。

配置的向上延伸必然是未来国产低价微型车

不过这种转型未尝不是一次机遇，考虑到目前消费者越来越苛刻的要求，微型车必然需要更加出色的品质。高安全性、高配置必然是未来低价微型车的发展方向，哪一个厂商走在前面就抢占了中国低价微型车广阔的市场，而消费者也期盼着这样的车型到来。

其实我们不妨对待低价微型车多一些苛刻的目光，价格低不应当成为借口，而应该成为更认真的动力。也只有这样，未来的微型车市场才能真正做到可持续发展，每一个微型车生产厂商也才能获得更多消费者的青睐。