●调查●

农民最怕商家抬价

本报与新浪汽车频道联合制作了《您是否关注汽车下乡》网络调查。

在接受调查的1709位网友中，农村户口占69.6%，61.4%的网友认为小排量轿车也应该纳入补贴范围，接近八成的网友表示，汽车下乡能够增加就业机会。值得一提的是，超过80%的人担心经销商抬高汽车售价。

“上汽通用五菱不会趁汽车下乡之机进行产品涨价”，“借机涨价的企业无异于自杀”，尽管上汽通用五菱、长安和奇瑞等公司纷纷表示不会出现抬价现象，但这依然令人担忧。“我们要求所有参与”汽车下乡“的企业公开作出承诺——不能涨价、不能降低配置，同时公示服务网点，服务同样是最薄弱的环节。”

配合政府部门制定细则的中国汽车流通协会副秘书长王都告诉记者，“对出现问题经过整改依然不能纠正的企业，将取消其‘下乡’资格。”同时，王都也表示，对销售终端实施监管的难度超乎想象。

不和谐的声音终于出现。上周，参与调查的网友称，江苏赣榆县五菱系列已经上涨了2000元至3000元。文/信晓霁

●现状●

路上跑着的农用车

“三蹦子”或“三马”：即三轮农用车，价钱从几千元到上万元不等。中国社会科学院农村发展研究所研究员党国英告诉记者，他在农村调研时最常见到的就是这种当地人称为“三马”的三轮农用车，一些车企为了吸引农民购买，将三轮农用车造得硕大无比，跑起来非常快，声音特别大。由于违规上公路，这种车的交通事故率非常高。

三轮摩托车：由摩托车改装的农用车，有的在车轮上放一个平板，也有人在平板上再加一个斗，相对于三轮农用车价钱更便宜，二手的只有几百元，同样非常不安全。

四轮农用车：也称低速货车，售价在万元以上，是农村市场的主力运输工具之一。

据了解，目前全国有牌照的农用车保有量为1700万辆，三轮汽车年销量在150万至160万辆，低速货车在40万辆左右。

文/本报记者　李东颖

本版摄影/本报记者　魏彤

●企业●

农村已成汽车商眼中

“希望的田野”

一线城市汽车增速放缓在先，政府补贴农民购买微客、轻卡在后，巨大的市场空白使农村变成了汽车制造商眼中“希望的田野”。

上汽通用五菱副总经理邬彭年：目标70万辆

到目前为止，上汽通用五菱在全国有845个销售网点、934个服务网点,我们在地级市的网络覆盖面达到90%以上，在全国2000多个行政县的覆盖率达到23%至28%左右，由于地区的保有量非常大，不少地方还出现了“五菱村”、“五菱镇”和“五菱城”。这个网络对我们是巨大的支撑。

2008年微型客车市场份额达到46.2%，今年要占到一半，销售目标70万辆。今年1月份公司市场终端销售实际已超过9万辆。

长安汽车股份有限公司董事长徐留平：增幅近四成

在农村市场，微客的实用性和价格更容易让农民消费者接受。同时它的网点，特别是服务网点比其他产品都要更靠近农村市场，所以政策对微客的推动最大。

2008年长安汽车集团实现微车全年销量36.2万辆，2009年目标将达50万辆，增长幅度高达38%。去年微车领域中我们新增了在乡村地区的网络1000多家，今年还会新增1000家长安“亲情之家”。

开瑞微车销售公司总经理李建国：本月推4款车

奇瑞开瑞品牌微车依托奇瑞在研发技术、轿车设计方面的体系竞争力，将轿车技术应用到微车。在车辆配置、结构、内部附件等方面都进行了特别的设计，譬如为了满足乡镇用户可能同时装载多种商品的要求，我们专门在车厢里增设了很多挂钩。

开瑞将从本月起推出四款车型,目前已在全国建立了一级营销网络160多家，二级营销网络达300家。

吉利汽车董事长李书福：轿车也应补贴

农村将是今年汽车市场新的增长点，面对农村市场中刚刚起步的轿车消费，对于小排量轿车下乡也应补贴。吉利在行业内率先提出“吉利汽车三下乡”，即：渠道下乡、产品下乡、服务下乡。

在今年6月底之前，吉利汽车将完成“千县千店”的布点，在目前吉利全国500多家营销网点的基础上，以补贴政策鼓励原有经销商在三四线城市新建1000个直营店。