增收燃油附加费让出租车司机喜忧参半。他们一方面认为此举可适量填补燃油涨价所造成的运输成本上涨，但同时也担心会因此而减少客源。

“价钱一高，打车的人肯定会少，必然的。1元钱是不多，但有些人就讨厌这个。得给他们一段习惯的时间。”章司机的话颇具代表性。

出租车司机小刘告诉记者，他每天行驶的里程[综述 图片 论坛]在250-300公里左右，平均每天耗油28升，油价上涨后，每个月将会多支出400元以上。按照一天跑15趟计算，每趟额外多收乘客1块钱，每月就是450元，正好可以抵消这部分支出。但是他也表示担心，要乘客多付1元的燃油附加费，会影响出租车的上座率，也直接影响到每个月的营业收入。

“是要收啊，油价太贵了现在，虽然不能完全弥补油价损失，但还是能减轻负担。”出租车司机杨师傅也表示了类似的态度，他同时也表示了对客源可能会减少的担忧。

但也有司机对此并不担心。北京出租车公司的吴师傅一点都不在乎，“当时2006年租价上涨时，确实对生意有了一定的影响，缓了一个多月才好转，不过事实也证明，想打车的人大多还要选择这种交通方式，相信也不会有太多人把这一块钱当回事。”

记者采访到的大多数市民对出租车收取燃油附加费表示一定的理解。一些市民表示，多付1元燃油附加费没有大问题，出租车司机挣的是辛苦钱，油价上涨影响最大最直接的就是出租车司机，收取燃油附加费是合理的。

而有一些市民认为，出租车行业是一个垄断性行业，在出租车市场中，出租车司机和消费者都是弱势群体，油价上涨带来的运营成本上升应该由出租车公司来承担，而不是由乘客来买单。

于小姐对记者这样说：“就算每天都打车多花一块钱，一个月也就多花30几块钱，这个费用还是能承担得起的，但是我们希望是能明白地知道这一块钱去了哪儿？现在是油价上涨了多收一块钱，等哪天油价下降了，还会收回这个制度吗？”

“同事、朋友之间对这事讨论的不多，是起步价调整还是3公里多收一块钱，对我们影响不大，对于交通工具的选择还是不变的，生活还得继续嘛，存折上的数字也不是靠一天省这一块钱增加的。”在某教育机构上班的王先生这样说。

而在记者随机采访的6名市民中，经常打车的有3人，其中2人表示可以理解这项收费，并不会因此而减少“打的”次数；另一人则认为不应向消费者加收这笔费用，应当由出租车公司或司机本人来承担，他表示因工作需要的打车不会减少，其他方面则能减就减。另外3名不常乘坐出租车的市民则表示，本来打车就少，今后其费用又有所提高，对出租车的需求会更少。

在一些网站，记者也看到，网民们反对涨价的声音占了大多数。北青网关于加收燃油费的投票调查中，选择“涨得不多，能够接受”的还不足25%，而选择“涨价涨得不敢打车了”和“支持公交地铁出行”的合起来超过了52%。此次加收燃油附加费，很有可能将在一定时期内减少乘坐出租车的顾客数量。(见习记者刘书艳倪硕陈思维朱晓萌)(来源：中华工商时报)