苗圩：消费刺激暂时性 节能政策将延续

凤凰汽车：您是也可以说是在汽车行业做了一辈子了。非常的了解，那么过去十年是中国汽车产业发展最快的这样的十年，而中国的汽车产业发展跟中国的政策的这种支持有着密不可分的关系，那您觉得在过去十年当中我们的政策在中国汽车产业的发展当中，起到一个什么样的作用？

苗部长：最大的一个政策就是鼓励竞争，用竞争来促进企业不断的进步，不断的改进产品，提高质量，降低成本，降低价格，改善服务。这是最大的一个政策。在这十年当中最有意义的一件事情，就是发生在2009年，当年我们汽车的产量由于受金融危机，此涨彼消的关系，我们的汽车产销量，第一次在全球超过的美国。成为第一产销大国，从那以后呢，我们又有了一千八百万辆，这么一个新的目标。这个可以说是全面的超过了美国。这是很有意义的一件大事。

凤凰汽车：但是像这样的在这种全球金融危机下，我们的汽车产业能够逆水行舟，有了这样的一个令人瞩目的增长，应该说，其实我们都看得到，这就是政策上的支持和扶持。但是在这样的鼓励之后，似乎汽车产业仍有一种依赖政策，来扶持市场那样的心态，我不知道您怎么来看？

苗部长：是，短期内确实有，在2009年，金融危机最厉害的时候，我们推出了比如说汽车下乡，减半征收车购税，汽车以旧换新等等这些政策。但是从去年年初开始，这些政策陆陆续续，都已经开始退出了。根本的发展，还得靠自身的努力，还得靠竞争，形成的这种机制。靠政策这只能起到短期的一个刺激作用，而且是把后面的消费体现到前面来了，所以这不是根本的，根本的还得靠自身的努力。

凤凰汽车：所以在今年上半年的时候，很多汽车人本来现在期待的政府出台的第二轮的刺激这个汽车产业消费的政策，那现在看来是不是也不用盼了？

苗部长：是这样子，我们对传统汽车现在还保留了一项，就是节能汽车的刺激政策。这个政策我们也一直呼吁，想把它变成一个长期的一个政策，伴随着整个传统能源汽车发展的全过程。

因为在中国这么一个国家里头，我们人口比较多，城市化绿水平还不高，随着汽车的普及，我们带来很多社会的问题，比如说交通阻塞，比如说空气污染等等，所以我们还是要提倡小排量的节能的汽车，这个发展，所以这是一项政策，仍然保留着。

第二项政策就是我们对新能源汽车的购买的补贴，这个从小轿车，到大客车，我们分别都有不同的补贴金额。这个我们也作为一个长期的政策，给予支持，伴随着这个新能源汽车，能够具有跟传统汽车竞争力这么一个过程。