苗圩：限购是短时间内不得已为之的办法

凤凰汽车：我想作为我们新型产业不定是会在政策上想方设法的去鼓励我们的汽车产业的发展，但是就像您刚才所说的，我们现在城市的发展人口的增多，交通阻塞，我们又不得不去看到有很多的政策，是在一方面是抑制了汽车产业的发展，比如说现在北京，上海的限购政策。

苗部长：限购。

凤凰汽车：对。引起了社会很大的反响。这种政策上和这个产业发展上的冲突，我不知道您怎么看？

苗部长：这个要讲，就是一个大的社会问题了，包括城市的规划，社会的管理，这些方面。其实从人口密度上来说，比我们人口密度大的国家还有的是，国家和地区还有的是。只不过我们大城市堵车的现象，还确实是存在的，如果再不加以一定的限制，这么去发展，那整个城市就变成了一个大的停车场了，那么也是不得已而为之的一个政策。

我说它是一个社会性的问题，就是从我们的城市规划来说，我们应该大力的发展卫星城，这种格局，而不应该从中心城区，逐步的向外围这么去扩大，这么一个发展的模式。国外的经验都表明，建立若干的卫星城，由若干个卫星城组成一个大都市，城镇和城镇之间用快速的交通把它连接起来，这是一个可取的形式，特别是针对着中国人口多，土地少，这么一个现状，这可能是一个发展的趋势。

凤凰汽车：也就是说这样的政策不可能成为一种持续性的可取政策。

苗部长：随着人民生活条件的改善，再随着大城市房价的提高，人们有了车以后可以住的越来越远。过去十公里二十公里，可能对一个人出行的话，是一个很大的问题。有了车以后，可能这个范围，这半径，要扩大到几十公里，一百公里。

凤凰汽车：现在随着中国汽车的发展不断的膨胀，其实汽车进入家庭已经不是新的话题了，现在反而是汽车到家庭里面已经产生了更新换代的这样一个时期了。那么就面对着过去很多旧的车型，老旧的汽车，现在要淘汰了，对于汽车的整个的回收利用，也是非常大的一个产业和市场了，那从咱们的角度来说，在这个地方有什么政策？

苗部长：我们一直致力于推动老旧汽车的淘汰报废中心，除了到达报废年限的这些车辆，要强制性报废，还有一些没到达报废年限的老旧车，由于过去车况比较差，产品质量比较差，所以带来了高耗能，高污染，甚至安全性都出了一些问题。

但是现在的问题就是我们的二手车市场不够发达，另外企业在这里面发挥的作用还不够，仅仅靠着回收，变成废钢铁这么唯一的一个渠道，而且在回收过程当中，前期给的价格比较低，所以很多客户就觉得我报废这个车不合算，干脆私自把它卖到市场上去，或者拼装车，或者拆下一些报废的零件继续用来维修，所以我们还是要加强管理。在加强管理的前提下，要鼓励老旧汽车的淘汰和报废更新。

在这个过程当中，一定要更多的发挥企业的作用，把企业加入进去。