二手车评估国标能否促进行业“转正”？(4)

何登峰：比如说十年跟一年的车，靠仪器遵循什么样的标准检测？漆的磨损，底盘磨损程度是不一样的。这个时候还是要靠人的经验结合标准化的东西才能是一个完整的评估报告。

蔡旭：刚才两位说得很有道理，我们在实践过程中也会遇到，很多情况下，如果我们让一个没有经验人，即便你给他做了一定的培训，他去理解或者接受的时候，其实这个过程也是比较漫长的。而且得到的结果可能也会容易受到制约。而且包括刚才说的何老师说的比如说一辆十年的车，肯定是功率下降，可能花费很长时间，七八个小时测完了我们得到一个相对精准的结论，但是使用这个设备的人一定不是没有经验的人。如果真的是说这辆车专家，可能他从事十几年的经验积累，可能把七八年的时间划为绠短的时间，也许是十七八分钟。也可能得到一个类似差距不大的结果。这样凸现出来，人在里面还是不能忽略他的作用。

罗磊：人的作用是非常大的。我经常去花乡，他们负责评估的刘爱军，一个很厉害的评估师。跟他交流，他不是说所有的地方都要检测，凭他的经验判断，哪些地方可以重点检测，哪些地方可以忽略检测。这个就是评估师的经验。我可以化繁为简，把可以忽略的地方忽略过去，可忽略可能就不会存在问题，这样简化过程检测时间更短，成本更低。所以我觉得人、数据、机器的有机结合才能达到评估的最佳效果。

王萌：我们在产品设计当中，我们也有高级评估师。比如说初级评估师每一个步骤都要熟悉，可能这个时间比较长，但是没有经验。比如说高级评估师，我通过这个按照逻辑性判断肯定是没有问题的部分，我可能会跳过。但是有一个循序渐进的过程。另外同样标准化生产一个车是一样的，有一个司机驾驶水平不一样，是有区别的，我们通过引入这个标准达到一个基础的水平化。就是说行业更多明确分工，跟现在中餐跟西餐是一样的，麦当劳、肯德基普及率高，因为它是标准化。咱们满汉全席可能十个师傅做出来的口味是不一样的。但是汽车这种产品，是相对来讲尤其是二手车是一个标准化的东西，相对来讲要有一个标准化的说明的东西，这可能在标准化基础上结合评估师的水平达到更加完善的东西，降低人为可能出现的错误概率。

凤凰汽车：正好我借这个话，初级评估师还有高级评估师对于老百姓所关心的，这两个人评出来的车，我买这个车的价钱会不会比高级评估师的高一点，低的会低一点。另外国标出来以后，定价是最关键的，定价是谁来定？虽然标准是让这个车况的信息对等了，但是价格呢？

王萌：实际我们各评估鉴定标准，从企业的理解的角度来讲，实际是质量的认证标准。初级评估师我做初评，我们高级评估师相当于做检验员和副检验员。价格因素其实跟车辆质量本身，是给你一个说明确认的。但是真正的二手车的价格因素是取决于车身的品牌和目前市场行情。不可能说我评的很好，这个价格就高出多少。老百姓关心的是你给我的标准，写到书面上的东西，最后出了问题，我有依据可寻，你能够赔付我。而并不是说这个东西一定要高多少钱。

因为很多厂家认证也出现过问题，它的标准非常好，东西非常好，也很严谨。但是造成了无形中二手车的成本高了很多。消费者那我不如买一辆新车。对于商家来讲，它的二手车增值部分没有产生。现在二手车这个行业，要不然就是大排挡很低，要不然厂家的品牌可能是五星级饭店。我想吃一个中间好的东西，现在没有，现在这个标准来达到这个需求。老百姓要买二手车，你非要跟我说，反光镜跟你较劲，轮毂盖我就要原厂的。可以满足你这个要求，但是成本无形增加了很多。老百姓说在安全保障基础上，给我一个说明标准。那些是副厂件，那些安全性必要保证你，老百姓认为比如说五万块钱的车我增加两千块钱的成本，我可以接受，不能说五万块钱增加了1.5万的成本，老百姓说那我不如买一个新车了，也要整体的一个控制管理。