怀揣“现金”的广州汽车工业集团(简称广汽集团)北上沈阳重组华晨的计划，日前正式流产。
数月前，在国家相关主管部委的协调下，广汽集团高层已经与华晨汽车高层进行了象征性接触。
但春节前，华晨汽车集团董事长祁玉民在沈阳接受本报记者采访时，正式否认了华晨和广汽集团重组的可能，坚称“华晨汽车要坚持自主发展的道路，不会与其他企业合并和重组”。
“近期的传言非常多，而且还有说华晨和一汽重组的消息，但是华晨汽车不会参与其中，会自主发展。”祁玉民向记者解释。
据华晨相关人士透露，华晨高层就重组事宜征求省政府意见，但是辽宁省并不希望华晨离开辽宁。
1月14日，国务院通过的汽车产业振兴规划指出，要支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，但是地方利益与行业利益的天然矛盾，仍然是推进汽车兼并重组的阻力。
在广汽和华晨接触的同时，广汽重组湖南长丰的谈判也在紧锣密鼓地进行，北汽和东南汽车也在断断续续地接触，目前还没有结果。来自中金公司的最新研究报告认为，虽然汽车行业兼并重组呼声由来已久，但是目前推进汽车行业兼并重组的可行性较低。
辽宁不能承受之重
这一轮汽车企业兼并重组潮，主要来自于中央主管部门的推动，利用合资较早的汽车集团的资金优势，与缺乏资金的自主品牌企业整合，似乎是一种两全其美的办法。
广汽集团是国内重要的汽车企业，旗下有广州本田和广汽丰田两家合资公司，近年来在自主创新的趋势下，也开始制定自主品牌的发展规划，并希望收购国内的自主品牌企业，先后传言与广汽整合的企业有长丰汽车、东南汽车以及华晨汽车。
华晨汽车是国内发展最好的自主品牌企业之一，其高起点的自主品牌战略被认为是其他企业所不具备的优势。因此在相关部门牵头下，广汽集团开始和华晨汽车接触，利用华晨汽车成体系的自主品牌，和广汽集团雄厚的资金优势，使双方形成互补。
华晨的资金瓶颈一直是其不可回避的问题，由于华晨汽车所处的自主品牌领域，产品利润率偏低，而在快速扩张时期又需要大量的资金支持，以用于新产品研发、扩建产能等方面。
据华晨汽车内部人士透露，辽宁省委领导此前专门赴华晨汽车座谈，其间祁玉民向其汇报了企业发展的情况，并称不断有其他企业来与华晨接触，希望进行不同形式的合作。但是相关领导随即指出，“希望华晨坚持自主发展。”同时表示，在企业发展的关键时期，辽宁省可以帮助解决困难问题，给予一定的支持。
华晨汽车是辽宁省最大的汽车企业，华晨汽车2008年销量28.5万，销售收入410亿元，上缴税金29亿元，是辽宁省汽车工业的龙头。
在目前全球经济危机和国内面临严峻经济形势，有效就业不足的多重背景下，把华晨留在辽宁，将为本地解决大量的就业岗位、带动上下游产业链联动发展，将有力推动本地经济发展。
“在目前的经济形势下，华晨这样的地方龙头企业被重组，放在任何一个地方，地方政府都不可能答应的。”辽宁省政府一位人士认为。
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作者：
丛刚
编辑：
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