“办公室里十来号人基本都成了有车一族，现在没车的就剩我一个了！”笑称自己是“落后分子”的李小姐最近颇受周遭同事、朋友纷纷买车的影响，也开始到处打听10万元左右的车型。记者了解到，目前8—15万元价格区间的车型售价基本保持稳定，订单堆积的现象开始得到缓解。中高档车市上却是降声一片，甚至动辄几十万元的降幅都不稀奇。

氛围浓厚

促销车最好卖

进入二季度以来，车市在政策影响下，增长势头有增无减。来自省统计局的最新消息，4月份我省汽车销售同比增长19.4%，增幅比3月份提高14.3个百分点。1~4月同比增长5.9%。

在浓厚的购车氛围中，促销活动效果显著。5月份，在萧山汽车展会、钱江报系车展等各类汽车展销活动中，有一定促销力度的经销商们收获颇丰。如浙江通达两天展会卖出了37辆车，浙江宝雪龙补贴2.0世嘉豪华版近6000余元的购置税政策，当即引来了20余张订单，忙得经销商赶紧向厂家进货。

开年至今，杭州车市最大的特点就是基本完成了减少库存压力，实现了经销商盈利能力的提升。“国家补贴小排量购置税的政策，实际已经把明年的购车人群拉到了今年，致使需求量不断提升。”浙江通达销售经理周涛说，北京现代对市场的估计“超级乐观”，为了消化订单，厂家从今年4月开始每月提升一万辆车的产能。

未雨绸缪

车商备战淡季

然而，车市的“繁荣”究竟能持续多久？中国未来的经济形势是会呈现U字形还是W字形发展？房市、股市这些影响到人们购车行为的环境因素会不会出现新的变化？随着天气一天天转热，不少经销商的心情也变得复杂，因为传统车市淡季临近。

“今年5月的销量比去年同期有所下降。虽然仍有供不应求的车型，但越近淡季，厂家产能控制越是理性。”康桥标志销售部沈经理表示。此外，雪铁龙、广州丰田、上海大众、奥迪等车企的产能也并没有随市场的需求而作出调整。“好不容易消化了去年的库存，万一产能放开又碰到了淡季，带来新的库存车积压怎么办？”一位丰田经销商担忧，“二季度是全年销量的转折期，尤其6月开始，车市人气多少会受到影响，如果金九银十再不出现，全年的销量就很难看了。”

为了尽早推动销量，不少汽车商在“五一”及之前推出的促销政策仍在延续，比如奥迪A6L[综述 图片 论坛]的“左零右礼”（三年或一年免息贷款购车或赠一年车险），部分1.8及其以上排量车型由厂家和经销商补贴购置税。随着6月1日黄标车大限临近，比亚迪、一汽大众等4Ｓ店推出的黄标车置换新车享受数千元不等的补贴政策，也是消费者当下购车的不错选择。

抢占市场

中高档车跳水

5月车市促销力度最大的当属中高档车型。5月下旬，新款凯美瑞[综述 图片 论坛]针对2.0及以上排量车型进行最高达50％的购置税减免；东风日产新天籁购车即可获赠价值2000余元的商务礼包；新款迈腾以及速腾1.8T冠军版赠送万元礼包；标致307两厢[综述 图片 论坛]近期优惠幅度最高达1.2万元；5月16日至30日，为了迎接店庆三周年，浙江元通雷克萨斯还专门推出了涵盖LS、ES、RX、GS、SC、IS在内的14种车型的特惠活动，最高达25万元的降度颇具诱惑力。

据了解，出现这么大幅度的优惠，一方面是中高档车逐渐被国家汽车税费利好政策边缘化，经销商不得已为之；另一方面，新车扎推上市也促使竞争更加激烈。一位日系车经销商直言，5月中高档车市场竞争已趋白热化，大有从品牌之争转向性价比之争的趋势。对于有意购买中高档车的消费者来讲，不失为一次下手的好时机。