上海证券报7月10日报道 中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林22日在北京就新能源汽车发展进行专题调研时强调，要深入贯彻落实科学发展观，大力实施新能源汽车战略，加大投入和支持力度，切实提高自主创新能力，加快实现新能源汽车在技术上的超越和产业上的跨越。

随着工业化、城镇化的快速发展，能源和环境问题日益突出，发展新能源产业已经成为全球共识。在当前形势下，发展新能源汽车代表世界汽车产业发展方向，符合我国国情，不仅是解决能源环境问题和应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展的重要结合点，也是催生新技术革命、带动产业升级和建立新型战略性产业的重要突破口。中央非常重视新能源汽车的发展，国务院颁布的《汽车产业调整和振兴规划》明确提出要实施新能源汽车战略，国家有关部门也出台了支持推动新能源汽车研发、推广的具体政策和措施。我们要认真贯彻落实中央的决策部署，增强抢抓机遇的意识，加快发展新能源汽车，抢占未来汽车产业战略调整的制高点，努力引领未来汽车产业发展的方向，推动我国汽车产业尽快赶超国际水平。

张小虞

加大电动车政策倾斜力度

中国汽车工程学会理事长张小虞，这样判断镍氢和锂电池竞争：“现在来看镍氢电池的安全性比锂电池好，但是长远来看锂电池的能量、蓄能时间要高于镍氢电池”。

目前产业存在的电动车热，实际上是电池热。总体来讲，国家通过科技部安排的电动车项目是有重点的，不会全面开放。在市场的引导下，众多的企业参加到竞争中来，对整个产业的技术进步本身来讲也不能说是不对的，关键是如何引导。

任何一种新能源汽车进入商业化推广，必须满足制造成本、用户使用成本、社会成本三低的前提，满足消费者对于车的安全性、操控性、外形时尚的要求。从目前来看，纯电动车短期内还难以满足这些条件，进入商业化阶段将是一个相当长的过程。

李胜茂

警惕，日本新能源汽车研发方向已悄然转变

中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，随着国际油价上涨到70美元后，新能源汽车的优势开始显现。

全球汽车锂电池的生产企业主要有二十多家，而日本则走在全球前列。美国有A1[综述 图片 论坛]23、江森自控（Johnson Controls）；中国有比亚迪、韩国有LG化学，而仅仅日本就有东芝、日立制作所、日本电气(NEC)、GS Yuasa、丰田汽车和松下电器产业的合并公司Panasonic EV Energy等十来家相关企业。

据日本汽车研究所预计，按现在混合动力车的普及程度推算，到2020年日本国内的混合动力车将达到约360万辆。如果高性能锂电池得到更多推广，使用量有可能进一步达到720万辆的水平。此间媒体评论说，如果日本能在新一代汽车锂电池的国际标准化认证方面掌握主导权，相关企业必将获得巨大利益。

科技进步日新月异，我国的车企及相关电池企业除了要推进镍氢电池产业化之外，更应该把目光放的长远些，投入人力、物力进行动力锂电池的研发，并保持对燃料电池的技术跟进，为占领更广阔的新能源汽车市场做好准备。中国的传统汽车落后西方发达国家至少十几年，然而，新能源汽车作为一个新兴领域，正成为中国汽车工业追赶世界汽车工业的一次难得的技术“蛙跳”良机，希望国内企业能抓住良机，在下一轮汽车工业中崭露头角。(本文来源：上海证券报作者：宦璐)