桑塔纳[综述 图片 论坛]、捷达[综述 图片 论坛]，在中国车市的地位早已成为不可复制的经典。作为最早以合资工厂的形式进入中国市场的世界品牌，大众对中国消费者的购车理念和中国车市与世界接轨方面，无疑产生了深远的影响。

■品质、技术、文化三大方面影响最深

许多普通老百姓曾一度把轿车通称为“桑塔纳”，把越野车通称为“吉普”，可见桑塔纳作为第一款引进的合资品牌轿车，深深扎根于中国老百姓的汽车观念中。

上海大众西北分销中心总经理杨慎东表示，德系车对中国汽车消费理念的影响，首先体现在品质上。尽管从配置、娱乐性而言，德系车相比日系车甚至美系车并不占优势，但从皮实、耐用和安全性的角度出发，消费者往往首选德系车。

在陕西从事汽车工作多年的一汽大众陕西东明4S店总经理谈询认为，德系车在技术和品质方面精益求精的特点更符合中国人务实、低调的作风——这也是大众品牌在国内发展比较“沾光”的重要原因。

杨慎东告诉记者，德国人向来给人以“严谨”的感觉，可是作为工作伙伴，杨慎东更大的感受是德国人的“聪明”。对于德国汽车工业来说，不仅仅有四平八稳的桑塔纳、大众的高尔夫[综述 图片 论坛]，还有经典的甲壳虫、时尚的MINICooper[综述 图片 论坛]、豪华的奔驰、运动的宝马、前卫的保时捷……除了大众汽车，德系车中的奔驰、宝马、保时捷等，在坚持品牌文化和产品理念方面都是独树一帜的。

因此，在中国市场，德系车对于消费者品牌忠诚度、品牌文化的积淀，也起到了启蒙作用。在国内，德系车已经成为一种消费观念的代名词——对不少德系车的粉丝来说，购买德系车已经成为一种生活方式。从国内市场看来，德系车的品牌忠诚度无疑是最高的。

■“桑塔纳共同体”见证中国汽车工业腾飞

有“国民车”称号的上海大众桑塔纳，对于消费者来说其影响力无需多言，但对飞速发展的中国汽车工业来说，桑塔纳的意义同样不愧“国民车”的称号。

杨慎东告诉记者，1978年11月，邓小平的亲自批示正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过6年的缜密谈判，1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行了隆重的合营合同签字仪式，上海大众在改革开放的大潮中应运而生。

“没有桑塔纳就没有今天轿车工业的繁荣。”放眼当今的中国轿车业，与世界强手的合资合作如火如荼。然而，作为中德两国在改革开放后共育的第一株新苗，最先走上合资道路的上海大众并没有现成的经验照搬。创业伊始，桑塔纳国产化率仅2.7%，其余全部依赖进口。在当时特定的背景下，国产化率上不去，意味着整个项目将在CKD散件的高关税和生产的高成本前败下阵来。

肩负着为中国轿车工业拓荒开道的重任，上海大众在扩大自身生产规模的同时，开展了艰难而宏大的工程——国产化。

经过了艰苦努力和全国各行业的支持，上海大众建立起了国内最好的零部件配套体系，400多家零部件企业遍布全国20多个省市，这就是当时所谓的“桑塔纳共同体”。当年的“桑塔纳共同体”，获益者远非上海大众一家，几乎所有伴随上海大众成长的零部件伙伴，都在为中国现有的汽车整车厂配套。正是有了零部件国产化的大环境，才有了今天中国汽车工业的突飞猛进。“引进了一个车型，改造了一个行业”。桑塔纳国产化这一历史性的步伐，不仅为企业自身的壮大铺平了道路，而且为中国汽车零部件工业的发展夯实了根基，为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。本报记者 黄超