潇湘晨报8月27日报道 克莱斯勒广汽或有两种合作可能

今年6月，克莱斯勒与菲亚特达成全球战略联盟；今年7月，广汽集团和菲亚特在罗马正式签约，双方将以50∶50成立合资企业，并计划在2011年下半年投产。随着广汽与菲亚特的合资、菲亚特与克莱斯勒的结盟，广汽集团与克莱斯勒合作的可能性似乎也大大增加。

广汽与菲亚特签订协议时，广汽集团高层曾说过，广汽菲亚特在长沙生产的车型，将不仅仅是菲亚特品牌车型，包括菲亚特旗下很多品牌如蓝旗亚、刚刚整合的克莱斯勒车型都有可能放到长沙来生产。

这一说法给广汽与克莱斯勒的合作增添了无限可能。有消息人士透露，前段时间广汽集团董事长张房有去过美国，有人猜测其可能是与克莱斯勒谈合作事宜。而在今年半年的商务会议上，也有经销商提出了这个问题，不过当时克莱斯勒中国方面予以了否认。一位接近广汽高层的人士说，“与克莱斯勒的合作很没有边际，就像一个男孩对女孩有意，他们可能甚至都没有见过”。

目前广汽与菲亚特项目已经进入政府审批的关键阶段，因此克莱斯勒不可能在这一合资公司中占得股份。关于克莱斯勒与广汽集团的合作，业内人士有两种猜测，一种是三方组成合资公司，克莱斯勒通过广汽菲亚特来实现国产，合资公司内可能成立两个事业部，同时运作两个品牌。若采取这种合作方式，将与当年北京奔驰-戴·克的方式相似，当年克莱斯勒由于在合资公司中没有股份，而处于从属地位，失去话语权。一种则是广汽集团与克莱斯勒直接建立合资公司，如果首先国产JEEP品牌，或将首先在广汽长丰的生产线生产。

一直在中国寻找良好的合作伙伴

“了解中国市场的人都知道，要在中国市场成功必须找到良好的合作伙伴。”在今年的上海车展上，克莱斯勒亚洲业务CEO柯安哲在接受主流媒体汽车联盟专访时如是表示。

事实上，作为最早进入中国市场的汽车品牌，克莱斯勒一直以来都在为国产化努力。但无论是与北汽集团还是后来与福汽集团的合作，都未能取得成功，克莱斯勒始终无法改变其在中国市场的边缘地位。

目前克莱斯勒仍在国产的只有克莱斯勒大捷龙和道奇凯领[综述 图片 论坛]两款MPV，都以代工的方式在东南汽车生产，且销量一直较少。原来在北京奔驰生产的克莱斯勒300C[综述 图片 论坛]和铂锐[综述 图片 论坛]早已停产，目前只剩一些组装的零部件。

自与北汽集团分拆后，克莱斯勒一直将主要精力投入进口车。目前克莱斯勒已引进了三大品牌9款进口车，包括JEEP品牌牧马人[综述 图片 论坛]罗宾汉、四门牧马人、指挥官、大切诺基[综述 图片 论坛]和指南者，道奇品牌的道奇酷威和道奇酷博，克莱斯勒品牌的大捷龙和PT漫步者[综述 图片 论坛]。得益于近两年国内SUV市场的高速增长，只有JEEP品牌有不错的销量。

不过，发展进口车并非克莱斯勒在华战略重点，它一直不忘要寻找到合适的合作伙伴进行本地化生产，因为克莱斯勒一直相信，要重回中国车市主流，只有通过国产化的途径。

JEEP品牌是克莱斯勒产品线中最具有市场基础和前景的产品，如果广汽能国产JEEP车型，将进一步弥补目前产品线过于偏向中高级轿车的缺陷；另外，利用JEEP技术对广汽长丰的SUV进行技术提升也是个不错的选择。 (本文来源：潇湘晨报作者：唐洁琼)