即将于年底出台的刺激汽车消费新政，牵动着很多人的神经。其中，部分排量车型的购置税可能全免，已成为车市中最大的悬念。这也使原本稳步上升的汽车市场出现了大动荡，一批潜在消费者开始持币待购，准备新政出台后再出手。据了解，车辆购置税新政最迟年底出台，以取代将要到期的购置税减半优惠政策，而目前1．4升以下购置税全免的呼声最高。

日前，乘用车市场发展暨中国黄金排量汽车高峰论坛在北京举办。中国机械工业联合会执行副会长张小虞在论坛上表示，所谓黄金排量，一要满足用户需要，二要成为汽车进入家庭的主体产品。事实上，黄金排量在十多年的时间里得到了不断的修正。“现在1．4升发动机的性能和10年前2.0升发动机几乎一样。不管是升功率、油耗，还是发动机自身的性能指标，都有了极大的改进。”

张小虞表示，自1．6升以下排量购置税减半政策实行以来，到今年6月，这一排量区间的车型在乘用车市场的份额已经占到40％，其销售增长率超过50％。

张小虞回忆，1996年，原机电部组织召开了家用轿车国际研讨会，人们争论最多的就是中国家用轿车的发动机排量。当时给了三个选择：1升、1．3升和1.6升，其中1.3升获得的支持率最高。几年后，出现了黄金排量的概念，而2．4升也成为最初的黄金排量。

根据公安部交通管理局的信息，截至2009年6月，我国机动车保有量为1．77亿辆，其中汽车约6962.6万辆。而据海关总署披露，2008年，我国进口原油达1．79亿吨。

昌河汽车总经理周世宁算了一笔账：如果平均每辆车排量往下走一个档次，按照平均每天每辆车行驶100公里、节约1升油计算，每天就可以节约6．96万吨汽油，一年可以节约2540.4万吨汽油。

周世宁认为，即将成为市场销售主力的汽车排量就是黄金排量。“如果我们把近几年的黄金排量走向轨迹描绘出来，会发现这是一条自由落体曲线。最高点是2．4升，然后是2.0升、1.8升、1.6升，黄金排量不断下移。这从一个侧面反映出了汽车技术的创新成就，即取决于我们发动机在燃油经济性和功率利用率等方面的技术突破。”

据记者了解，新的购置税政策，很可能采取1．4升排量及以下车型全部免征购置税，1．4升~2.0升实行减半政策的方案，但由于这几乎覆盖了市场上的所有主流车型，2．0升排量的最高限制，可能还将下移。