时代周报9月3日报道 8月21日，现代汽车股票创下每股收盘价最高纪录10.3万韩元，这也是其股价首次突破每股10万韩元大关。24日，每股价格再度飙升至10.75万韩元。

由通用、克莱斯勒和丰田汽车公司担当主演的汽车制造业衰退，如同一部好莱坞式的灾难大片，他们轻则陷入巨额亏损、关闭工厂，重则如通用和克莱斯勒，甩卖家当，甚至易主。

而韩国最大的汽车制造商现代起亚集团，偏偏将这场危机演绎成一出情节令人振奋的韩剧。在导演郑梦九—现代起亚集团会长的手中，现代起亚正成为利用金融危机崛起的典型，中国本土汽车厂商又能从现代起亚的崛起中，得到哪些启示？

股价创下最高纪录

8月21日，现代汽车股票创下每股收盘价最高纪录10.3万韩元，这也是其股价首次突破每股10万韩元大关。24日，每股价格再度飙升至10.75万韩元。

有韩国证券分析师认为，现代汽车股票能够持续走强，与现代汽车在全球市场上的表现成正比。不仅在北美市场，现代汽车抢占了更多日本同行的市场份额，在全球最大的汽车市场中国，现代汽车也击败了丰田，成为最畅销车型的生产厂商。

尽管许多人对现代起亚此次崛起仍充满怀疑，并发出：“经济危机使人们转向购买性价比更高的韩国汽车，但这种效应能够持久吗？”的质疑。

实际上，汽车业中许多人早已经意识到现代起亚身上所蕴含的潜力。丰田汽车会长张富士夫在首尔演讲时就曾表示：“尽管在海外市场，丰田因现代汽车吃了不少亏，但今后还将构成更大的威胁。”一心成为中国自主品牌代表的吉利汽车，也将现代起亚视为其成长的最大对手。

更重要的是，金融危机的爆发，使现代起亚获得了进一步提升产品质量的良机。海外一流零部件商已经开始主动上门向现代起亚推销产品，而20年前，现代汽车向前者发出的订单经常受到漠视。

奥巴马政府刚刚结束的“旧车换现金”计划（卖掉旧车购置新车的买家，最高可得到4500美元政府补助）中，现代汽车也成为最大的赢家，在该计划中的份额占到7%，远高于其此前的市场份额。

他们领先竞争对手22天开始实施这一制度，向用户预支了政府补贴的数目，其7月份销售量中的22%是通过这一项目卖出的。而通用汽车和克莱斯勒则因破产带来的库存短缺表现欠佳。

现代汽车还为担心丢掉饭碗的美国人制定了“失业保障项目”—假设用户分期付款购车后一年内失业的话，可以把车退掉或是给予分期付款的补助。当分析人士认为现代的这一计划将取得成功的时候，其在美国的销量同比增加了14%，而整个美国汽车市场下降了37％。

这令现代的日本对手感叹今非昔比。1986年，现代汽车试图将EXCEL车型以仅4995美元的低价敲开美国市场大门时，因故障频发，得到了比中国的自主品牌还多的挖苦—“现代汽车，只有推它才会动，而且是在下坡的时候。”(本文来源：时代周报作者：范婉)