时代周报9月17日报道 正在为2010年上市四处奔走的新通用需要打消人们的疑虑：过去100多年里，旧通用汽车公司曾在近80年中雄踞全球汽车业霸主的位置，但在今年6月却不得不宣布破产重组，令众多投资者损失惨重；如何让投资者相信新通用不会重蹈覆辙，以便顺利完成高达数百亿美元的IPO计划，来自上汽集团的支持必不可少。

上汽或投资新通用

时代周报记者独家获悉，有三个不同渠道的消息称，中国最大的汽车集团—上汽集团，将参与新通用明年实施的IPO计划。“上汽集团计划出资额可能高达100亿元人民币。”一消息人士告诉时代周报记者。

新通用汽车公司披露的消息显示，新通用计划最早在明年第一季度后进行IPO，并且得到了美国政府的认可。美国总统奥巴马顾问、美国汽车业最高监管者布鲁姆不止一次表示，通用汽车将在2010年作为一家新的上市公司亮相。

于今年6月1日宣布破产重组的通用汽车公司仅用40天就走出了破产重组程序。在纽约破产法官罗伯特·格柏的支持下，旧通用被允许将优质资产出售给新通用汽车公司，从而为这家前世界最大汽车公司的新生创造必要条件。美国政府和加拿大政府共持有新通用72.5%的股份，汽车工人联合工会和债权人分别持股17.5%和10%。

不过美国政府声称，仅会短期持有新通用的股份，以帮助其渡过难关。新通用CEO韩德胜也回应说，新通用将在2015年以前还清政府贷款，并称最早在2010年第一季度之后完成IPO。

不过，实现IPO对新通用来说并非易事。成立于1908年的通用汽车，自上世纪[综述 图片 论坛]30年代起就一直占据着全球汽车业霸主的位置，但在破产重组时负债高达1728.1亿美元，资产总值却仅为822.9亿美元。

通用汽车的股价更是一泻千里，从2000年的近95美元一股跌至破产重组前的每股不足1美元。在被丰田夺去“全球销量第一”头衔的2008年，通用汽车的股价下跌了87%，令投资者损失惨重。

上海通用销量翻番

为了拯救美国汽车业，美国政府为新通用提供的贷款高达500亿美元。要在2015年前还清500亿美元贷款，以新通用的盈利能力几乎看不到任何希望，因此其庞大的IPO计划目的被疑是为了偿还政府贷款，投资者很可能又一次成为政治利益的牺牲品。有华尔街分析师认为，新通用很难令投资者相信，他们会比旧通用卖出更多的汽车。

实际上，在汽车业也有这样的担心。由于美国政府贷款的使用范围被限制在美国本土，新通用不得不放弃对他们来说至关重要的欧宝公司控制权，这使新通用有从跨国巨头龟缩至区域市场之虞，而美国高昂的制造成本显然生产不出具有全球竞争力的汽车。

有业内人士认为，面对这样的疑问，新通用必须增强投资者的信心，使人们相信其仍然是全球最具竞争能力的汽车公司之一，因此其中国合作伙伴上汽的态度就显得相当重要。

中国是全球增长最快的汽车市场。前8个月，中国共销售汽车833.13万辆，比上年同期增长了29.18%，而通用与上汽的合资企业—上海通用，面对金融危机、通用陷入破产重组等一系列不利因素，仍然取得一浪高过一浪的良好业绩。8月份，上海通用共销售汽车6.3万辆，再次刷新了2009年以来的单月销售纪录，销量几乎比去年同期翻一番。有业内人士评价，这显示出上海通用过人的实力，换一家公司可能不会轻易走出困境。

在中国，上汽是最大的汽车集团，其自主品牌荣威，也是目前唯一可以与合资品牌在同一起跑线进行竞争的自主品牌。但通用仍然是上汽不可或缺的最重要合作伙伴。在中国市场，大众汽车有两家合作伙伴，其产品重心倾斜至一汽集团旗下的合资公司—一汽大众，只有通用与上汽一心在乘用车领域全力合作，并且还共同成立了泛亚技术中心进行更深层次的合作。

在通用破产重组后，通用的中国业务被划归到新通用，并且还保留了对上海通用来说至关重要的别克品牌。

除此之外，新通用还将其国际运营总部放在了上海，以显示与上汽加强合作、进一步扩大中国市场份额的决心。按照通用汽车此前的计划，未来五年，将在中国市场投放超过30款的新车型，并将实现年销量翻两番，达到200万辆。这一目标即使在通用进入破产重组后也没有改变。(本文来源：时代周报)