记者观察

成都车展，一年一度，如期登场。前面十一届的成功举办，让成都车展已经名声在外。成都车展销量高，已经成为它的一张名片。虽然论新车、概念车比不上北京、上海、广州车展，但是它仅仅靠着这一张王牌，已经跻身全国第四大展。

“19日一天，我们7个品牌，现场销售加订单共成交了100多辆车，往返展场和公司的接送车都跑不过来了。”港宏市场部经理唐洪武告诉记者。“卖疯了，我们车展第一天就卖出20多辆车，简直太火爆了。”销售进口起亚的贤成汽车市场部经理吴姗一脸兴奋，这样的单日销售数据创造了该公司的历史记录。

类似的声音到处都是，只要问一问参展厂商，他们几乎都有同感。难怪，申蓉、建国等车企在车展前就铆足劲，投入巨资准备货源。即使这样，他们都还感到供不应求，难以应付观众的消费热情。

“成都消费者的消费观念、成都的巨大汽车消费市场成就了成都车展。”成都会展旅游集团副总裁李涌感叹到。今年车市的整体火爆，让本来就以销量高而闻名全国的成都车展更是火上浇油。今年上半年，成都车市更是以同比增长26.01%，高出全国8.32%的销量增长率吸引了众多的厂商。也正因为此，今年车展特别火。

成都车展并不仅仅是成都车市的受益者，“成都车展也引领了区域市场的汽车消费。”中国贸促会汽车行业分会会长、成都国际汽车展览会组委会秘书长王侠在18日由车展组委会举行的首届汽车品牌领袖沙龙上表示。

确实，成都车展是全国开展最早的地方车展，早在家轿还没广泛普及的十一年前，它就向普通消费者传递着汽车文化，培养着消费者对汽车生活的向往。历时十一年，它让成都人也养成了在车展上买车的习惯。把最美好的汽车生活呈现到成都人面前，让消费者对汽车生活充满憧憬，形成消费冲动，这是成都车展对成都车市做出的最大贡献。

本报记者 王飞

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