“其实我们现在的技术已具备生产欧V标准成品油的能力。只要市场需要，我们马上就能生产。”说起北京的成品油品质，燕山石化科技部高级主管宋以常这样告诉记者。来自北京环保部门的最新消息，预计北京在2012年前后，将机动车排放标准升级为国V标准（相当于欧V）。目前，机动车国V排放标准和油品标准相关准备工作已经开始。

宋以常告诉记者，五年前去燕山石化的人总能闻到一股刺鼻的硫磺味儿，“三年后再来时很多人纳闷儿，怎么味儿没了？”宋以常说，这正是燕化实施的“硫回收”工程，即利用脱硫装置，将生产汽柴油过程中排放的硫回收利用，制成硫磺销售。

记者了解到，油品中的硫会使汽车尾气中一氧化碳、碳氢、氮氧化物以及颗粒物的排放显著增加。降低汽油中的硫含量，能够有效地降低上述有害物质的排放，同时也能降低二氧化硫、三氧化硫的排放，减少酸雨的形成，降低对水、空气和土壤的污染。

燕山石化从1997年开始对成品油质量进行升级改造，到2002年，生产的汽油中硫含量降至500ppm，即相当于欧II排放标准的京标A汽油；2005年生产的汽油中硫含量再降至150ppm，即相当于欧III标准的京标B汽油。“2007年6月，我们生产的符合欧IV标准的汽油中硫含量已经降到50ppm以内。也就是说，我们只用了五年时间，就将汽油的硫含量减少了90%。我们现在的技术能力生产欧V也没有问题，只要市场需要，我们可以马上就生产。”宋以常向记者透露道。

记者了解到，实行欧III标准后，北京市汽车尾气向大气中排放的二氧化硫大大减少。若以2006年北京市场车用汽油耗量260万吨、柴油耗量220万吨测算，北京市机动车尾气中二氧化硫的排放量与欧II排放标准相比每年减少了2480吨，实行欧IV标准后，每年可再减少1840吨。