2009年可谓中国汽车产业丰收之年，在1.6L以下小排量车购置附加税减半征收的利好刺激下，国内小排量车销售可谓火爆。然而2009年12月31日，该优惠政策即将到期，早在10月20日，我国实现千万辆汽车下线仪式上，业内专家便呼吁延续该政策，甚至执行终身制，最好是扩大优惠车型及幅度。

优惠有望明年继续

11月28日，记者从有关方面了解到，2010年乘用车购置税优惠政策继续执行，但内容将有所变化。有关部门在两套备选方案中做出抉择，享受购置税优惠的车型将较今年扩大。

2009年3月1日，为了扩大内需，抵御国际金融危机，国家推出乘用车购置税减半征收的优惠政策，即“自2009年1月20日至2009年12月31日购置的1.6升及以下排量的乘用车，暂减按5%税率征收车辆购置税”。在随后的时间里，中国汽车产业便脱离了正常的行驶轨迹，一路高歌猛进，预计全年将完成1200万辆汽车产销量，但与此同时，该项优惠政策是否在年末戛然而止，成为媒体及业内争论的焦点。早在一个月前，本报便连续制作了两期《汽车购置税》专题，通过调查发现，几乎100%的消费者希望该项政策在2010年能够继续下去，于是本报便与全国媒体一道呼吁将汽车购置税优惠政策继续下去，如今，国内相关职能部门已经开始动作。

优惠幅度可望增加

记者从相关媒体了解到，财政部、发改委已就继续实行乘用车购置税优惠政策达成共识。目前有两套备选方案：一是延续今年的标准，按乘用车发动机的排量实施不同的优惠政策。排量低的原则上享受更大幅度的购置税优惠；二是依据乘用车的油耗水平，实施购置税优惠政策。今年以来，发改委、工信部等部门一直进行相关调研，以了解在售的乘用车实际油耗数据。目前这一工作已经完成。无论哪种方案，最终能享受购置税优惠的车型将较今年扩大。

据悉，中国汽车工业协会、各大汽车集团均为此献计献策。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬呼吁，从节能减排、刺激内需等多角度综合考量，政府应将“1.6升及以下乘用车购置税减半”的政策延续下去，最好搞成终身制。

行业期望优惠延续

据了解，目前国内各大汽车集团也纷纷提交延长汽车购置税优惠政策的申请，并在“申请小排量乘用车车购税政策延期”的申请上郑重签字。在广州车展上，记者采访了多个汽车厂家负责人，果不出意料，几乎所有的汽车厂商均希望2010年能够延续汽车购置税优惠政策，部分汽车厂家负责人甚至希望能够将优惠车型提高至2.0L排量，而1.0L以下的小排量车直接取消汽车购置税。

记者在采访比亚迪天骏达汽车销售服务有限公司董事长索永海时，索总表示，比亚迪在2009年可谓创下了销售天量，这与国家推出的汽车购置税优惠政策是分不开的，希望2010年该项政策能够延续！

同样，吉林省旗瑞汽车销售服务有限公司销售总监高飞表示，希望国家相关部门能够尽快推出相关优惠政策，最好将政策面制定得更宽泛些，比如我们销售的0.8L奇瑞QQ，如果能够取消汽车购置税，相信这是对自主品牌最大的支持！

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