-未来营销方式——

并网销售 中国仅一个菲亚特销售服务网络

广汽集团与菲亚特合资后，国产菲亚特车型与进口菲亚特车型将采取什么样的销售网络进行销售呢？就此问题，记者采访了菲亚特。

菲亚特中国相关人士表示：“未来合资公司的经销网络将由合资公司来决定。但是我们正在积极务实地和广汽集团一起探讨网络的问题，总体上讲，我们双方基本的共识是希望将来不是以进口车和国产车来区分网络，而是以品牌来区分网络，也就是说未来一段时期内在中国只有一个菲亚特的销售服务网络，它既经营国产车，也经营进口车。”

对于现有的仍在经销进口菲亚特车型的原南京菲亚特，菲亚特中国表示，目前销售菲亚特CBU(完全组装)车型的经销商，如果他们能达到未来合资公司制定的标准，将会被优先吸纳到未来的销售网络里。

-这次合作的意义——

平等基础 一场“蓄谋”双赢的“联姻”

对于菲亚特来说，与广汽的“联姻”，将是这家意大利汽车业的巨擘再一次改变自己在中国市场上命运的机遇。菲亚特1999年在华开始与南汽合资，无论销量还是车型的引进，都可谓一路坎坷。在国家鼓励低排量乘用车消费的背景下，精品小车的细分市场正是目前中国汽车市场日益突飞猛进的时期，此次与广汽集团合作，菲亚特享誉世界的小排量车技术将大派用场。

对于为何“联姻”广汽集团，菲亚特中国相关人士介绍说，首先，菲亚特与广汽集团在众多领域都有技术合作，在合作过程中彼此都有了很多了解，合作也很愉快，有着很好的合作基础；其次，广汽集团有合资发展经验，有成熟的经营理念和合作发展的模式，这会使双方在合作中更顺畅；再次，广汽集团是一家运营状况良好、竞争力极强的公司；最后，在广汽集团与菲亚特的合作中，双方的优势都可以得到很好地发挥。

对广汽而言，菲亚特是其继本田、丰田之后第三个“联姻”的世界汽车大腕。继今年5月广汽集团收购长丰集团所持湖南长丰汽车制造股份有限公司29%的股权，成为该公司第一大股东之后，7月份又以50：50的比例“联姻”汽车巨头菲亚特这些事情来看，在国内汽车市场逐步“洗牌”的过程中，广汽集团发力向国内第一集团迈进的雄心彰显无疑。本报记者 刘澎