今年车市的火爆，让东风日产的上半年销量大增，于是，东风日产上调全年销售目标，由年初的38.8万辆上调至50万辆。经销商对此表示，销售目标上调了近30%意味着经销商的年终销量任务也要随之提升近30%，他们已感受到了压力。

“从今年的车市状况来看，想要完成年初设定的销量目标基本没有问题。现在厂家想上调年终销量目标，对于我们经销商来说，压力大了不少。而我们也已在公司内部打出了口号，争取超额完成新目标。”作为东风日产上海地区某经销商的老总，汪总(化名)表示已做好应对准备。记者发现，在这家4S店内，销售人员较一个月前明显增多，就连汪总的大办公室也已被腾了出来，成为了人员扩充后的销售部办公室。

同时，记者也从东风日产其他经销商处了解到，大部分的东风日产经销商都在为年终目标而进行着准备。“虽然今年的销量较往年好很多，但7、8月仍有传统淡季的表现，对于今年的车市仍会有一定影响。消费者来电量的减少也从一个侧面反映了这一问题。因此为了保证下半年能完成销量计划，经销商有必要事先对人员进行储备和培训。”东风日产松江店市场经理张辉表示。

虽然目前厂家已提高销售目标，但在终端市场，厂家对于价格的控制还是很严格的。记者从经销商处获悉，从8月1日起，厂家又再次对旗下车型的市场价格进行管控。骊威[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)、骐达[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)/颐达(配置 图库 口碑 论坛)、轩逸[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)等车型的让利幅度纷纷再度回缩，或保持2000元左右的优惠。

张辉向记者表示，今年车市长期处于供大于求的状况，而且经销商处的产品库存量也少得可怜，尤其是骊威、轩逸等车型目前都处于配额制阶段，每家经销商所能分配的车辆额并不大，因此短时间内出现大幅让利的可能性不大。不过，鉴于厂家正在调整产能，9月后便基本能够保证经销商的供货需求。

在第四季度经销商传统冲量阶段，车价将会有所松动。对此，某东风日产经销商老总也表示，到了10月之后，在面对完成年终任务量的情势下，不同品牌车型及同品牌经销商间的竞争将越来越激烈，车型终端价也将必然随势而动。

新闻延伸：东风日产扩建新工厂

2009年7月29日，东风日产对外正式宣布，将投资50亿元人民币在广州花都扩建东风日产新工厂。新工厂将落户东风日产目前所在的花都汽车城，毗邻现工厂，生产nissan品牌乘用车。

据悉，新工厂计划于2012年建成投产，最大产能将达至24万台，连同现花都年36万辆的生产能力，东风日产在花都的产能一举增至60万辆，成为华南地区最大的汽车制造基地。新工厂建成后，东风日产将形成年70万辆的生产能力，为东风日产中长期事业计划的实现提供了有力保障。

文/刘欣