东风日产采取相对柔和的发展策略，在培育消费人群的过程中寻求新的市场增长点。

日前，东风日产“智•乐由我，感受奇骏[综述 图片 论坛]舒放之旅”活动在北京正式拉开序幕。一场跨越全国20个主要城市、历时3个月的奇骏试驾活动就此展开。在这场声势浩大的户外活动中，参与者不仅亲身体验到了奇骏的性能和品质，还享受到在大自然中开拓生活领地的乐趣以及新鲜刺激的假日户外运动。

记者从经销商处了解到，自去年11月开始销售以来，奇骏的市场反响一直不温不火。

数据显示，该车目前月销售量徘徊在2000至2500辆。与同一公司兄弟车型逍客[综述 图片 论坛]、东风本田CR-V[综述 图片 论坛]以及丰田RAV4[综述 图片 论坛]动辄断货的热销场景相比，奇骏的卖场略显冷清。

对此，东风日产市场部副部长熊毅表示，从目前来看，奇骏的销量已经达到了公司的期望值，与预期基本一致，用“热卖”二字形容也不为过。

他解释说，奇骏正在开拓一个全新的SUV市场，它所肩负的任务在于打破人们以往对城市SUV的固有观念，将时尚、休闲、走出城市、走向户外的“城市越野SUV”这一理念传递给消费者。“奇骏所要做的，就是进一步提升消费者对新型SUV户外休闲特点的认知，把奇骏超越同级别车型的耀眼之处展现给消费者”，熊毅表示。

然而从某种角度上讲，奇骏针对特定人群的精细市场定位决定了其势必成为“少数派”的个性之选，能否在大众消费市场上掀起新一轮热销大潮尚无定论。但是在谈到奇骏对购买人群的覆盖力时，熊毅显然流露出了十足的信心。

他告诉记者，今年上半年，中国中高级SUV的销量增幅仅次于1.0L以下轿车，成为乘用车市场第二大畅销车型。

在如此利好的前提下，日产有信心尽早培育出一个强势吸纳休闲型城市越野车的消费市场。届时，奇骏将突破目前每月2000至2500辆的销售业绩，在销售领域大展拳脚。

“这个市场从成形到成熟需要至少3年的时间”，熊毅的此番言论无疑预示着日产方面对奇骏给出了“三年之限”，而在目前，奇骏遭遇的或多或少有些尴尬的销售量正是其树立品牌、扎根市场的必经阶段。不难看出，在最初的一两年，东风日产并未对奇骏寄予过多销售厚望，用东风日产方面的话而言，就是“打品牌和走销量一样重要”。

事实上，作为日产针对全球中高级城市SUV市场联合开发的重要车型，奇骏在日产的全线产品中占有极其重要的战略地位，与天籁[综述 图片 论坛]共同承担着开拓中高级轿车市场的重任。奇骏自诞生之日起就与本田CR-V、丰田RAV4一同被业界喻为日系城市SUV三剑客，在中国、日本等多个国家扮演着领跑SUV细分市场的角色。

然而与后两者不同的是，奇骏在外观设计上突破了日系车惯有的细腻与柔和的特点，线条硬朗而大气，并且在性能上也超越了一般的城市SUV，更加突出了越野性和运动感。这些与普通城市SUV的差异化表现成为了奇骏在未来引领SUV新走向的制胜法宝。

记者在采访中了解到，奇骏上市虽然还不到一年，但已渐渐得到白领一族越来越多的关注，行情大有起色。

这种关注不仅源于白领一族对奇骏所承载的休闲理念的认同，更源于其所具备的异于一般城市SUV的强大户外越野功能以及突出的休闲功能等独特品质。活动现场的几位试驾者告诉记者，驾驶奇骏的流畅触感令他们十分满意，他们在奇骏的身上能够充分感受到操控性与舒适性的和谐统一。

据介绍，奇骏采用的内滑式大型观景天窗在目前同级车中较为少见，这一设计无疑会在车体行进的过程中给驾驶者带来视觉上的震撼。

在SUV市场酣战正欢之时，东风日产并未大张旗鼓地敦促奇骏快马加鞭地投入混战，而是采取相对柔和的发展策略，在培育消费人群的过程中寻求新的市场增长点。

“三年之约”转瞬即逝，奇骏能否突出重围、一马当先，我们将拭目以待。