王恒利

跨国公司高层来中国访问前，会特意印一些中文名片，悍马总裁James Taylor(金泰乐)也不例外。不同的是，其他跨国公司的高层回国后，会把中文名片放在抽屉深处，但金泰乐的中文名片可能会一直装在自己的口袋里。未来，金泰乐的汇报对象变成了中国人，此次中国之行更像是一次“述职”行动。

如果中美两国政府审批都能顺利通过的话，悍马将成为腾中重工的一分子。

底特律当地时间上周四，金泰乐率领悍马的生产、采购、营销、研发等部门副总裁集体来华，第二天中午赶到了成都。甚至来不及倒时差，当天下午，金泰乐一行与腾中重工高层随即展开商谈，金泰乐随身携带了建议书，双方谈的重点是，交易交割后的第一天，悍马需要马上运营的具体工作。“腾中重工即将成为悍马的拥有者，建议书需要他们审阅，他们说了算。”金泰乐说。

双方就各种细节一直谈了整整四天，直到周一晚上，金泰乐一行才飞回上海，集体住进了浦东香格里拉大酒店。昨天上午10点，在与记者会面之前，金泰乐还抽空面试了一个人，为未来悍马在中国开拓市场进行绸缪。

CBN记者问：“你在成都的四天里，和腾中重工高层沟通的最重要的事情是什么？”

金泰乐回答：“具体的事情很难说，我的任务是提交建议书，让腾中重工相信，投资悍马有稳定的回报。如何能够保证悍马品牌的复活，如何扩大品牌的影响，是我此行的重点。”

与记者的聊天在香格里拉大酒店二楼的怡咖啡厅，在金泰乐的脸上看不出连日奔波的疲倦，反倒是如释重负后的轻松，在香浓的咖啡味道中，金泰乐向记者回忆起了历时一年的“卖马之旅”。“一年前，当通用汽车确认要出售悍马，我就上路了。在亚洲、欧洲找了二三十家潜在买家，通过层层的筛选，只有腾中重工符合条件，通过了最终审核。”

10月9日，通用汽车与腾中重工在美国就出售悍马签署了最终协议，腾中重工将获得悍马的品牌、永久使用生产悍马所必需的技术并将承续悍马的经销网络相关的现行经销商合约。至于腾中重工需要支付多少费用，金泰乐说，受保密条款所限，不能透露。此前外界曾猜测，悍马的售价是1.5亿美元。

对于通用汽车来说，出售悍马的意义在于甩掉了“包袱”，虽然在通用汽车旗下的子品牌里面，悍马截至目前还处于盈利状态，但危机缠身的通用汽车，实在没有能力来为悍马未来的研发支付费用，这也给了腾中重工并购的机会。

而对于美国政府来说，悍马卖掉后，不仅两家工厂数千名员工的岗位得以保留，不少的经销商也避免了破产和失业之虞。

事实上，今年6月份，通用汽车旗下的土星没有找到合适的买家，而向美国曼哈顿破产法庭提交破产申请，其结果是，不仅土星制造工厂的工人失业，还连累了大量经销商破产。

金泰乐略带伤感地说：“通用汽车因为资金问题剥离品牌，没能保住土星，对经销商队伍的信心打击很大。因为在品牌建设方面，经销商投入的资金也很多，贡献很大，在这个时候有人能接手悍马，保护经销网络，对于通用汽车来说是双赢之举。”

金泰乐此行的另一个重要目的，是和腾中重工的高层沟通，以保持并购交割之后悍马现有管理层的稳定，“很多投资者会说，我有钱，有雄心，但他们忽略了现有管理团队的重要性。”

目前，悍马在全球38个国家和地区建立了营销网络，但对于即将成为腾中重工旗下公司的悍马来说，在中国没有销售店是件尴尬的事情，“我下一步的工作就是开发中国市场，包括招聘本土的汽车人才。”金泰乐说。

去年，通过各种渠道进入中国的悍马就有600辆，这个数量已经相当可观了。更让金泰乐这位“老外”惊讶不已的是，他听说中国一个村子里就有50辆悍马。