老当益壮斯巴鲁改装车参战天马山(2)_汽车

老当益壮斯巴鲁改装车参战天马山(2)

2010年01月26日 19:24性能车杂志【大中小】【打印】共有评论0条

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超高的碳纤维GT尾翼，能在高速时大大增加车辆后方的下压力，对于高速过弯时也能提供一定的下压力来帮助增加轮胎的抓地力

与别不同的换心术

一般来说很多重改的GC车系都是喜欢对日版的EJ207引擎来进行大改的，但今天眼前的这台GC8则使用了来自美版STI的EJ257引擎。首先EJ257和EJ207在缸体水道中同样拥有强化肋条所以并不需要担心在重改后引擎的承受能力，另外EJ257比EJ207足足多了500cc的排气量，对于改善低扭和turbo lag都是有着莫大帮助的。所以不难理解为何店家会选择EJ257作为GC8的心脏。

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不过最恐怖的其实应该是那颗被命名为engine killer的IHI RX6系列的竞技用涡轮，因为笔者从很多国外的网站得知使用过该涡轮的改装车主都称该涡轮本身的转速可以达到吓死人的高转还不会爆，而且增压值也像没界限一样可以越打越高，结果很多的车主都在程式设定不好和超转超压情况下弄爆了自己的引擎。当然作为一家专业的改装店，风暴改的技师们当然不会让RX6去kill掉EJ257的，所以引擎的腔内早已更换了一大堆的强化“补品”。而全数来自TOMEI的引擎强化部品则包括有：92mm锻造活塞、H面锻造连杆、270度进排气HI CAM（凸轮轴）、加大气门、气门弹簧以及加厚缸垫等，最后还有来自STI的竞技型乌钢曲轴。

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由于电池已经后移，所以整个引擎舱都显得十分简洁

除了引擎的内部强化外，引擎周边的强化其实也同样重要。来自HKS的冬菇进气套件、AMS的头蕉、直径为100mm的手工中至尾段段排气以及来自TRUST TYPE C的Wastegate（排气泄压阀）一起保证了EJ257的呼吸顺畅。另外车辆在高速过弯时因为横向G力的原因会导致供油不能正常供应的情况以及供油量的问题，都由外加的Prone副油箱、Bosch外挂汽油泵、Sard type-rj燃油压力调节阀和Sard 800cc喷油嘴都一起去解决，从此保证了EJ257的“粮草”能供应不断。

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HKS进气套件和IHI RX6涡轮

最后当然就是少不了一堆不同功能的Cooler来解决引擎工作时的高热了，其中来自KOYO type-z的大型水箱和竞技型机油冷却器都共同保证了引擎工作时的高温，而风暴自家打造的大型中冷和竞技型汽油冷却器则共同保证了EJ257的“食物”都能不太高温。至于电脑方面则交由了国内赛车界中比较常见的HKS F-CON VPRO和TRUST V-Manage一起管理。

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