放在车厢后排位置的副油箱和油泵

升起底盘后能看到中至尾段的排气都是十分笔直的，不难猜出现时引擎的设定取向。

决胜奥义之底盘调教

相信很多的读者看了标题后会觉得很奇怪，问什么决胜不是在动力方面而是在底盘的调教呢？其实据店家的介绍Impreza wrx sti的底盘调教其实对于比赛的结果来说是影响很大的，当然这个意思并不是指光是调整底盘便能获得胜利，而是大家在同等排量组别的情况下底盘的调教便成为了决胜的其中一个关键。众所周知Impreza wrx sti的前悬挂为麦花臣式悬挂，而后悬挂则是近似于前者的连杆支柱式悬挂，由于其提供的支撑力都是比较有限的，所以无法同时兼顾舒适性和运动性。但由于二者的结构都比较简单，因此在质量上也具备了一定的优势。而现时已经很明确这是赛场向的车子，所以当然就是把舒适性尽数去掉的硬朗调教了。另外全车的避震早已更换为AMS出品的競技用搅牙避震，而前后悬挂的拉杆都早已更换为Hard race的可调式产品，而轴承方面也同样全数更换为Hard race的硬胶制品。如此一来这台Impreza wrx sti在弯道中的表现便变得更为敏锐和精准了，当然其强烈且清晰路感则估计只有驾驶她的车手才懂得欣赏了。

前麦花臣式的悬挂，可以看到除了AMS的竞技避震外还有已经更换后的Hard race的可调式连杆。

带鱼眼上座的避震机塔顶可以调教前轮的camber角度，帮助增加轮胎在弯道中的接触面，从而提高轮胎的抓地力。

Hard race的硬胶制品轴承

后连杆支柱式的悬挂，三条连杆都同样更换为Hard race的可调式连杆。

AMS竞技避震背的瓶子下方还有调整阻尼反应速度的旋钮

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