操控性测试表

柏油路绕桩

HT：操控极限最高，接近极限时(65-70km/h)时响声较小，动态反应较好，信心最足。

AT：接近极限时(约65km/h)声音最尖，但极限比MT要高，甚至接近HT的水平，而动态反映逊于HT。

MT：良好的渐进性，响声与抓地力成反比协调，但噪音不算大且声音低沉，极限最低但也接近65km/h，动态迟滞明显。

砂石路绕桩

HT：40km/h达到绕桩的速度极限，抓地力比想象中好，有良好的渐进性，容易出现甩尾现象。

AT：45km/h绕桩依然稳定性很高，动态反应有HT的灵敏性，但少了一些细腻。操控既易于掌握路面反应，又给人最大的信心。车身动态非常适中，该胎非常适合砂石路使用。

MT：能在45km/h的极限速度绕桩，稳定性差于AT，动态反应明显迟缓，路感也明显减弱，甩尾几乎做不出来。

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