柏油路测试表
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HT |
AT |
MT | |
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宁静性(100km/h在同一柏油路空挡滑行，车内测试) |
63.7db |
65.2db |
69.7db | |
|
刹车性(同一柏油路60km/h左右
全力刹车至停) |
刹车时速度(km/h) |
69.1 |
63.2 |
4.8 |
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刹车时间(秒) |
2.32 |
2.36 |
2.35 | |
|
刹车距离(m) |
22.1 |
21 |
21.4 | |
|
刹车加速度(g) |
0.843 |
0.757 |
0.780 | |
●宁静性
宁静性是轮胎性能关键的一环，大多数人都不能接受自己的车变成拖拉机一样吵人，所以轮胎行驶时的胎噪是你购胎时应考虑的问题。测试表明HT、AT、MT的胎噪依次递增，特别是MT比HT高了6分贝，这个数值不仅人耳能明显辨认，而且MT的噪音集中在中频，比AT的中高频更容易让人察觉。事实上AT胎与HT胎之间1.5分贝的差异几乎可以忽略不记，因为人耳是难以判断3分贝内的音量变化的。如此说明HT在柏油路上最宁静，AT次之但非常接近，而MT则并不适合长途柏油路行驶，除非你不怕患上耳鸣症。
在车内调试轮胎噪音。
●刹车性
刹车性能永远是最重要的轮胎选购标准，它直接关系到生命安全。测试表明三款轮胎都有相当好的制动性能。特别是HT不愧专供柏油路使用的轮胎，即使以最快的速度进行制动测试，依然能以最短的时间、距离和最大的制动加速度完全刹停(无ABS情况下)。而令人意外的却是AT与MT的区别几乎为零，MT的测试数值甚至更优于AT。我们推断MT胎的胎胶配方上偏重柏油路的抓地性能而非耐用性，所以有不亚于AT胎的性能数据。但MT胎胎齿较高导致“柔弱”，每次刹车后车身都不能保持直线停下，制动过程中车身动态不稳定，忽左忽右，着实不能让人放心地用力踩刹车(无ABS情况下，若有ABS此情况将得到明显改善)。这一结果表明柏油路的制动效能HT、AT、MT依续下排，MT不适合长途柏油路行驶。
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changying |
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