这台NA机器一直沿用宝马的多喉直喷系统。我们知道，这种技术一般不应用于民用车上，成本是其一。其二，该技术像赛车一样，只在某一方面有拔尖表现，不平均。保时捷一些经典车型就经常出现多喉直喷系统。我们说的拔尖，是指它的高转性能。不过是，到E46时S54多喉直喷已被电控而已，没有以前直接。

S54B32装配Double VANOS（进、排气连续可变气门时间）系统。美国市场以外，其最大马力343匹，而美规车型是333匹，输出有差别主要是因为要满足美国排放法规，而需调整引擎的进、排气系统，两个三元催化器对引擎输出的影响尤其大。今天的主角是美规车型，到现在未有人动（改）过这台精密的机器内部，只加入一套新的排气中尾段，或者这会对美规车型有一定的帮助。

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